我沒想到這樣一輛二十多萬元的SUV能吸引這么多人的目光。等紅燈只要停在第一排，一定會(huì)有人側(cè)目，甚至直接上來詢問的也不在少數(shù)。他們多數(shù)在臨走前都會(huì)自己嘟囔一句“嘖，這車看著還真不賴”?，F(xiàn)如今，長(zhǎng)得好看的確可以當(dāng)飯吃，但這碗飯要想一直吃下去，沒點(diǎn)兒真本事怕是說不過去。那這場(chǎng)測(cè)驗(yàn)它能交出什么樣的答卷呢？

　　● 靜態(tài)簡(jiǎn)單回顧

　　此前我們已經(jīng)對(duì)途達(dá)進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)解析，如果您對(duì)它的配置、空間還不太熟悉，可以先了解一下，傳送門在這。

　　途達(dá)在外觀上給人的第一印象很不錯(cuò)，它有著硬派越野車應(yīng)有的高大，雖然和皮卡納瓦拉是親兄弟，但在外觀很多細(xì)節(jié)上，途達(dá)要比納瓦拉精致很多。簡(jiǎn)單點(diǎn)說，納瓦拉給人第一感覺就是干粗活的，途達(dá)則更像運(yùn)動(dòng)健將。在越野數(shù)據(jù)方面，途達(dá)的接近角為32°、離去角27°，同級(jí)中能排到中上。關(guān)于最小離地間隙，官方給出的數(shù)據(jù)是225mm，但根據(jù)我們實(shí)際測(cè)量的結(jié)果，后軸牙包處的離地高度為218mm，應(yīng)該是底盤的最低點(diǎn)。

　　要說途達(dá)車身上最大的槽點(diǎn)，那肯定是后輪全系鼓剎了。假如我花將近25萬買了一輛車，竟然還不是四輪碟剎的話，首先我的心里就會(huì)很不爽。因?yàn)椴徽f別的，鼓剎成本要低于碟剎這是不爭(zhēng)的事實(shí)，但成本低是否就意味著制動(dòng)力差呢？鼓剎在多次大力制動(dòng)后的熱衰減嚴(yán)重嗎？這些問題在后面的剎車環(huán)節(jié)都將水落石出。

　　內(nèi)飾依舊脫不了納瓦拉的影子，有些不拘小節(jié)。中控臺(tái)全是硬的，什么高級(jí)感、豪華感這些詞語跟途達(dá)不搭邊，不過相比這些，真正的越野玩家可能更看重一些實(shí)用的東西，比如能顯示越野信息的行車電腦顯示屏，全景影像等...不過這個(gè)全景影像是在內(nèi)后視鏡上的，清晰度本就一般，還那么小，看著確實(shí)有點(diǎn)費(fèi)勁。

　　總結(jié)起來途達(dá)內(nèi)飾的表現(xiàn)，大概就是實(shí)用性不錯(cuò)、舒適性配置不高，這個(gè)特點(diǎn)也確實(shí)是比較符合越野特性的，假如您買這個(gè)車多數(shù)時(shí)間是在越野的路上，那么您一定會(huì)喜歡這些拿取順手的小儲(chǔ)物格，反之如果多數(shù)時(shí)間在城市里用，那舒適性配置可能會(huì)覺得有所不夠。此外途達(dá)還有一些看不見的優(yōu)點(diǎn)，那就是日產(chǎn)一直比較在意的安全性配置，除了最低配車型外，剩下的幾款車標(biāo)配了前排側(cè)氣囊、前后排側(cè)氣簾以及膝部氣囊，高配車型還帶有主動(dòng)剎車，安全性方面做得很全面。