小型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)向來(lái)是各家車(chē)企“廝殺”比較激烈的戰(zhàn)場(chǎng)，價(jià)格相對(duì)比較便宜、實(shí)用性不錯(cuò)、車(chē)型小巧靈活比較受年輕人的青睞，而且也適合作為家中的第一臺(tái)車(chē)，所以這里成了“兵家必爭(zhēng)之地”。隨著新能源車(chē)不斷地推陳出新，純電動(dòng)的小型SUV選擇也越來(lái)越多了，而且續(xù)航能力也在逐漸提升，綜合工況基本上都已經(jīng)達(dá)到了300km級(jí)別。這樣的續(xù)航能力對(duì)于居家來(lái)說(shuō)，還是比較適合的，既能滿(mǎn)足代步通勤，又能滿(mǎn)足近郊出游。在眾多車(chē)型中，我們找來(lái)了今年新上市的一款車(chē)型，來(lái)測(cè)試一下它的綜合表現(xiàn)。

　　奇瑞瑞虎3xe是今年3月上市的一款純電動(dòng)小型SUV，該車(chē)共有三款車(chē)型，配置由低到高分別是暢優(yōu)版、暢行版和暢享版，補(bǔ)貼后的價(jià)格區(qū)間為8.98-10.28萬(wàn)元。在三個(gè)車(chē)型中，中配車(chē)型暢行版補(bǔ)貼后售價(jià)為9.58萬(wàn)元，價(jià)格還算適中。那么今天我們就來(lái)測(cè)試瑞虎3xe暢行版在各方面的表現(xiàn)到底如何。

　　看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

　　1、高速工況下續(xù)航能力一般，不適合長(zhǎng)距離的省際出行，但遠(yuǎn)郊出游還是可以滿(mǎn)足的；
　　2、城市工況的續(xù)航能力可以滿(mǎn)足日常的通勤需求，但手動(dòng)空調(diào)能耗比較高，所以續(xù)航受其影響較大；
　　3、駕駛感受上初段動(dòng)力比較充沛，高速超車(chē)會(huì)稍顯乏力，懸架調(diào)校雖比較舒適，但有些偏軟；
　　4、內(nèi)飾用料上并不是特別講究，硬材質(zhì)使用較多，但座椅的舒適度還不錯(cuò)；
　　5、駕乘空間表現(xiàn)不錯(cuò)，但后排儲(chǔ)物空間有些不足。

　　■ 續(xù)航測(cè)試

　　為了更接近真實(shí)的日常用車(chē)環(huán)境，我們的續(xù)航測(cè)試分為低速工況和高速工況。低速工況的平均時(shí)速在30km/h左右，包括城市一般道路、環(huán)路等路況。高速工況的平均時(shí)速保持在90km/h左右，主要是高速路況。按照慣例，我們還是將續(xù)航測(cè)試結(jié)果先向大家展示：

　　

續(xù)航里程測(cè)試——奇瑞瑞虎3xe 400 暢行版
工況	測(cè)試時(shí)長(zhǎng)	平均車(chē)速	消耗電量	行駛里程數(shù)	剩余續(xù)航里程數(shù)
高速工況	2小時(shí)27分	90.4km/h	約85%	221.4km	51km
低速工況	6小時(shí)41分	29.9km/h	約72%	200km	97km
測(cè)試設(shè)定：測(cè)試全程開(kāi)啟冷風(fēng)空調(diào)（打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)），溫度設(shè)定為冷風(fēng)中區(qū)，風(fēng)量設(shè)定為三擋。

　　● 高速續(xù)航：

　　既然是模擬日常用車(chē)環(huán)境，所以我們的冷、暖風(fēng)空調(diào)也會(huì)根據(jù)天氣情況進(jìn)行開(kāi)啟。測(cè)試當(dāng)天氣溫達(dá)到35℃，所以我們?nèi)涕_(kāi)啟冷風(fēng)空調(diào)。瑞虎3xe全系為手控空調(diào)，溫度只能設(shè)定在冷風(fēng)中區(qū)，風(fēng)量設(shè)定為三擋。測(cè)試電動(dòng)車(chē)高速續(xù)航是從車(chē)輛從滿(mǎn)電開(kāi)始，平均時(shí)速在90±2km/h左右，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計(jì)里程達(dá)到300km為止。測(cè)試過(guò)程中除了駕駛員之外，副駕駛還會(huì)有一個(gè)人輪換駕駛和負(fù)責(zé)全程記錄。

　　經(jīng)過(guò)2小時(shí)27分鐘，瑞虎3xe以90.4km/h以平均車(chē)速行駛了221.4km，此時(shí)剩余續(xù)航里程為51km，依綜合續(xù)航351km計(jì)算，此時(shí)的剩余電量約為14.5%，已低于15%，所以結(jié)束測(cè)試。從結(jié)果上看，該車(chē)在高速工況下可行駛270km左右，這是比較極限的情況。如果冬季使用暖風(fēng)，續(xù)航能力會(huì)更低一些。所以建議大家在長(zhǎng)途出行時(shí)，可以將高速充電站的間隔規(guī)劃在220km左右。

　　● 低速續(xù)航：

　　測(cè)完高速，我們接著進(jìn)行低速工況的測(cè)試，其實(shí)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)或者想買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的朋友大多數(shù)在城市里開(kāi)車(chē)的時(shí)候更多，所以城市工況下的續(xù)航里程更具有參考意義。我們的低速續(xù)航測(cè)試，平均速度定在30±2km/h，一直跑到剩余電量低于15%或表顯小計(jì)里程達(dá)到200km為止。

　　在全程開(kāi)啟冷風(fēng)空調(diào)，平均車(chē)速29.9km/h的情況下，瑞虎3ex跑了200km之后，剩余續(xù)航里程為97km。近300km的續(xù)航成績(jī)與官方標(biāo)稱(chēng)的綜合工況351km的數(shù)值確實(shí)差距不小，主要原因是其手動(dòng)空調(diào)在工作時(shí)，壓縮機(jī)不能實(shí)現(xiàn)變頻節(jié)能，所以會(huì)對(duì)續(xù)航里程帶來(lái)較大的影響。不過(guò)，這樣的續(xù)航能力在日常使用中還是可以滿(mǎn)足需求的，如果每日通勤往返在50km左右，那一周（按照5天工作日計(jì)算）充一次電足以。

　　由于瑞虎3xe的剩余電量并不顯示比較精準(zhǔn)的電量，而且也不顯示平均能耗的數(shù)值，所以我們無(wú)法得知或推算出該車(chē)的能耗情況。但從實(shí)測(cè)成績(jī)上看，該車(chē)的續(xù)航能力無(wú)論是高速還是市區(qū)工況算是處于中等水平。