相比之前的比亞迪秦EV300車型，秦EV450搭載了三元鋰離子電池組，動力電池容量由47.5kWh提升至60.48kWh。此外，雖然電機功率與300車型一致，但是加速水平不錯，主觀感受還是很快的。

　　○ 動態(tài)感受：加速成績超出預(yù)期

　　電動車瞬間最大扭矩爆發(fā)的特性，相信人人皆知，不過秦EV450在起步時，并不會給你很強的推背感，相反是很平靜，我覺得用波瀾不驚這個詞來形容很合適，整個過程不會給你明顯的突兀感，不過當時速超過25km/h后，動力出輸出卻變的十分充沛，也有著較強的推背感，時速一直到90km/h都不會感到有明顯的衰減。

　　秦EV450車型有兩擋能量回收可供駕駛員選擇，并且回收的設(shè)定比較不錯，或許是為了避免拖拽給乘客的來不好的乘坐體驗，即便是調(diào)節(jié)到2擋能量回收時，拖拽感并不突兀，不會影響行駛的平順性。如果調(diào)節(jié)至1擋能量回收時，松開加速踏板后的感受基本和燃油車相差不多。

　　在ECO模式下，為了節(jié)能保證有一個較高的續(xù)航里程，動力響應(yīng)似乎被限制，不僅加速踏板阻尼感增強，動力響應(yīng)也似乎被限制，不過當駕駛模式選擇為SPORT時，它就完全變了一個性格，加速踏板響應(yīng)靈敏，動力輸出也更加充沛。

　　從目前我們EV AH-100測試的15萬內(nèi)純電動車型來看，秦EV450跑到一個7秒多的0-100km/h加速水平還是很不錯的，這樣的表現(xiàn)要比官方宣稱的7.9秒還要快一些，與現(xiàn)在同級別車型相比較的話，可以說是比較不錯了。

　　動力部分EV AH-100得分