○ 剎車及噪音測試：

　　懸架的調(diào)校偏向于舒適，雖然對于路面的細(xì)小坑洼過濾效果不錯(cuò)，但是在快速過彎時(shí)車輛還是會有一個(gè)很明顯的側(cè)傾。當(dāng)過一些較高減速帶時(shí)彈簧的回彈稍有那么一絲拖沓，如果能提升一下彈簧韌勁那會更好一些。

　　剎車的腳感很好，踏板力度適中，制動力也比較線性，不過由于車身較高，減振行程也比較大，使得車輪距離輪眉有著一拳三指的距離，當(dāng)急剎車時(shí)車輛還是有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

更多精彩視頻，盡在視頻頻道

　　在繞樁時(shí)車輛側(cè)傾感還是比較明顯的，電子助力的轉(zhuǎn)向手感很輕，好在加速踏板十分靈敏，動力輸出的連續(xù)性和爆發(fā)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　制動測試時(shí)，剎車踏板力度適中，虛位也較少，連續(xù)剎車時(shí)表現(xiàn)也比較平衡，在同級別車型中的表現(xiàn)還算出色，不過剎車時(shí)車輛前傾的現(xiàn)象還是比較明顯。

　　經(jīng)過實(shí)測，比亞迪秦EV450的整體隔音不錯(cuò)，在各種狀態(tài)下，噪聲值均低于推薦值，特別是高速時(shí)胎噪的抑制還不錯(cuò)（可能與配備米其林浩悅輪胎有關(guān)），同時(shí)在低速時(shí)也不會聽到明顯的電機(jī)聲，對于NVH的表現(xiàn)還是給予肯定的。

　　操控部分EV AH-100得分