BX7采用電子助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向很輕，你轉(zhuǎn)動的方向盤的時候會感覺仿佛沒有連接車輪一樣，它會營造出非常輕松的行駛風格，并且不會給你帶來什么路感；好在指向的準確性是能保證的，否則感覺真跟“云開車”似的。

　　底盤我我的感覺最棒，懸架能把振動過濾得非常干凈，走一走就會讓你感覺非常慵懶，軟軟乎乎的。它給你的軟乎不是懸架、彈簧軟，而是像把路面上的障礙變軟似的，你剛過了減速帶，體感就像是軋到了一條法棍面包，如果你更有經(jīng)驗一些，會覺得這減速帶肯定是手工揉出來的。

　　◆ 100-0km/h制動測試

　　剎車成績還是可圈可點的，10次成績非常穩(wěn)定，基本在39-40米之間，沒有覺出熱衰減，相對于日常剎車時的表現(xiàn)，測試時的成績是讓人意外的，因為它的剎車踏板行程很長，而且初段的制動力不明顯，是那種肉乎的風格，感覺會剎不住，沒想到測試時的表現(xiàn)還不錯。

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　　◆ 噪音測試

　　BX7整車隔音還不錯，行駛時比較安靜，能感覺它相比前兩年的車型有所進步，不過發(fā)動機噪音在同級別車型中略大，怠速時在車內(nèi)也能清晰地聽見，還需加強。