CX65所搭載的這套動(dòng)力系統(tǒng)與A50完全相同，都為代號(hào)為CA4GA15-01的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83kW(113Ps)/6000rpm，峰值扭矩141Nm/3800rpm。而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，CX65也僅提供了5擋手動(dòng)變速箱，暫時(shí)并未提供自動(dòng)變速箱可選。

　　CX65所搭載的這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)并不十分出色，而在日常的道路行駛時(shí)低扭動(dòng)力輸出薄弱的情況還是較為明顯的。不過(guò)，得益于手動(dòng)變速箱的自主性，在將轉(zhuǎn)速拉高后，較為充沛的動(dòng)力也隨著靈敏的油門(mén)踏板傳輸至車(chē)輪上。

　　5擋變速箱的較大齒比間隔，會(huì)讓車(chē)輛在低速升擋時(shí)造成較大的頓挫感，同時(shí)轉(zhuǎn)速回落得也較為明顯。不過(guò)，如果將轉(zhuǎn)速拉高后再進(jìn)行升擋，情況會(huì)稍有好轉(zhuǎn)。此外，雖然離合的結(jié)合點(diǎn)并不十分清晰，但好在離合行程較長(zhǎng)，也較適宜新手操控駕駛。

　　前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合在此級(jí)別中十分常見(jiàn)，相對(duì)其他家用車(chē)喜歡偏向舒適性的調(diào)校，CX65則有些反其道而行，偏硬的懸掛調(diào)校能夠讓車(chē)輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)得到較為出色的車(chē)身支撐性，但對(duì)于車(chē)內(nèi)乘客來(lái)說(shuō)，一旦遇到坑洼路面，則要忍受輕微的瑣碎彈跳，整體感稍稍不足。

　　在日常駕駛時(shí)，將車(chē)輛的轉(zhuǎn)速拉高或?qū)p輕很多標(biāo)定時(shí)的小問(wèn)題，只是NVH方面，希望可以在改款時(shí)進(jìn)行優(yōu)化。不過(guò)，這樣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也基本符合同級(jí)別車(chē)型的平均水平。即時(shí)動(dòng)力并不算太強(qiáng)勁，但應(yīng)付日常的道路通勤也沒(méi)什么問(wèn)題。5擋手動(dòng)變速箱的上手難度也并不算大，即使新手也可以毫無(wú)壓力的應(yīng)付。

　　駿派CX65動(dòng)態(tài)演示：