●空間表現(xiàn)：乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)秀，后排地板凸起不明顯

　　廣汽新能源傳祺GE3將電池平鋪在車輛底盤上，且車內(nèi)空間得到了一定的優(yōu)化。所以無論是賬面數(shù)據(jù)還是實際乘坐體驗，該車的空間表現(xiàn)都屬于上乘。而且傳祺GE3的地板抬升并不明顯，電動車常有的地板過高、坐在后排好像坐板凳的問題，在傳祺GE3上得到了很好地緩解。

　　身高1.77米的體驗者坐進(jìn)駕駛席，座椅的高度調(diào)節(jié)到最低，前后調(diào)整到適合的駕駛坐姿，頭部空間有一拳多的剩余。保持前排不變，后排的頭部空間和腿部空間都富裕比較多。不過在乘坐舒適性和安全性上該車尚有提升的空間，比如智享版車型座椅只能手動調(diào)節(jié)、后排缺乏中央頭枕、扶手等。

　　　　傳祺GE3的儲物空間，前排比后排的儲物空間更多，前排杯架、卡槽、中央扶手箱都有相應(yīng)的儲物格，只是每個儲物格的縱深上有些欠缺。后排就比較可憐，只有門板上有兩個儲物格，后排中央扶手、杯架統(tǒng)統(tǒng)都沒有。

　　后備廂的表現(xiàn)可圈可點，內(nèi)部平整滿足日常需求，且后排座椅支持按比例放倒，偶爾搬放大體積物品也不成問題。

　　廣汽新能源傳祺GE3的EV AH100得分：

　　傳祺GE3在我們的EV AH100評價體系中獲得了73.1分的成績，在滿分120分的評價體系中可以說是剛剛及格。主要的失分項主要是成本、配置和續(xù)航方面。由于我們是核算補貼前的售價，所以在成本上，傳祺GE3補貼前售價為22.28萬元的價格，確實有點吃虧。而續(xù)航能力上，為了兼顧之后續(xù)航能力更強的車型出現(xiàn)，我們將標(biāo)準(zhǔn)定的比較高，所以將近300km（低速工況測試）的續(xù)航能力著實不夠搶眼。

　　全文總結(jié)：

　　廣汽新能源傳祺GE3一年前上市的時候，310km的綜合續(xù)航里程加上超高的顏值，讓它的競爭力不俗，經(jīng)過一年的發(fā)展，許多車企都推出了純電動小型SUV，比如比亞迪元EV360、奇瑞瑞虎3xe。競爭對手10萬元的補貼后售價加豐富的配置，著實讓人為傳祺GE3捏一把汗。不過從這次實測來看，傳祺GE3在加速、剎車的性能上仍然具有一定的競爭優(yōu)勢，而且它的行駛質(zhì)感并不輸許多燃油車，底盤調(diào)校讓車輛開來扎實不松散。

　　續(xù)航能力上，經(jīng)過實測該車的高速工況有近200km的續(xù)航能力，低速工況有近300km的續(xù)航能力，這個成績并不算好，尤其面對競爭對手越來越長的續(xù)航里程。不過傳祺GE3也針對自己的劣勢在8月份也會推出一個傳祺GE3 530版本，綜合續(xù)航達(dá)到410km，等速續(xù)航有530km。如果對于配置沒那么看重的朋友可以看看傳祺GE3 樂享版，而對于長途續(xù)航能力有需求的朋友，可以等等傳祺GE3 530。（文/圖/攝 姜田雙 協(xié)助  唐朝 姚嘉 視頻  王旻昊）