● 剎車、噪音測試

　　底盤試圖在運動和舒適之間取一個平衡點，給人感覺懸架初段比較軟，足以過濾掉大部分細小振動，在壓過減速帶這種單一障礙物時能夠展現(xiàn)出它的韌性，稍有不足的是缺乏一些厚重感，還有較大顛簸后會出現(xiàn)余振。

　　轉向的回饋力度有些過輕，或許它是想將這種輕松地駕駛氛圍貫徹，但會讓人覺得欠缺了一些沉穩(wěn)，車速上升后也不會有什么明顯改善，車頭不賊但響應跟得上節(jié)奏，指向也是家用車表現(xiàn)，不會刻意追求精確無誤，會留給人一些調整的余地。

　　剎車腳感舒服，制動力釋放也很線性，踩下剎車你就能對剎停位置有個基本判斷，日常跟車時會讓人很踏實。不過在剎車測試中成績欠缺一些穩(wěn)定，十次測試中有過36米左右的好成績，也出現(xiàn)過41米，最后平均下來39.46米成績還行，但跟01逆天的剎車成績比還是有些遜色。

更多精彩視頻，盡在視頻頻道

　　領克02(參數(shù)|詢價)整體的NVH做得很到位，尤其底盤噪音的抑制在同級中能排在前列，即便用的是缺氣保用輪胎，也不會對車內交談帶來太多困擾。

　　● AH-100操控部分

　　● AH-100總表

　　● 總結

　　豐富的主動安全配置、良好的行駛品質，領克用這些硬道理證明自己的第二款產品依舊是中國品牌中的上乘之作，即便是三缸發(fā)動機加雙離合這樣的“高危”動力總成，它也沒有搞砸，綜合來說，它的實力足以跟任何一個合資對手掰掰手腕。

　　最后，領克01和領克02的價格有部分重疊，二者如何選擇可能會成為一些潛在買家的困惑。我認為，如果你更樂于體驗新鮮事物，對空間需求不大，那么相同的價格，領克02的配置更豐富、更全面，但在行駛品質以及動力會有相應的差距，這是一個你要做取舍的問題，不過不用太過擔心，因為無論是01還是02，實力在同級別都處在數(shù)一數(shù)二的位置。（文/圖/攝 王澤石）