● 熟悉的1.5T發(fā)動機(jī)

　　畢竟只是中期改款車型，在動力系統(tǒng)上新車與老款車型沒有太大差異。依舊配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率154馬力/5200rpm，峰值扭矩240?！っ?1750-3500rpm，其中扭矩的平臺期不算太寬泛。變速箱匹配的則是6速DCT雙離合器變速箱。

　　僅就動力駕駛感受來說，新款宋動力系統(tǒng)的整體設(shè)定依舊是以平順為主，動力的爆發(fā)性沒那么強(qiáng)，但絕不屬于沒勁兒的那類，只要進(jìn)入扭矩平臺期，還是有一些加速感的。只是受限于扭矩平臺期不算太寬泛，這股力道并不能持續(xù)太久，所以當(dāng)你深踩油門全力加速時，你可能會感覺中后段的加速稍顯疲軟。不過，從產(chǎn)品定位來說，新款宋也并不想在動力系統(tǒng)上調(diào)校的過于激進(jìn)，保證輸出平順，開起來動力能滿足日常使用就是它的目標(biāo)。

　　6速雙離合器變速箱的表現(xiàn)依舊沒什么驚喜，中國品牌如今在雙離合器變速箱的調(diào)校上都更趨近于保守，不追求換擋速度，保證換擋平順性能夠令消費(fèi)者滿意，已經(jīng)是如今的大潮流。畢竟如果追求前者而犧牲后者，已經(jīng)不符合大部分消費(fèi)群體的使用習(xí)慣，因此平順性可以處理的足夠出色就夠了。

　　0-100km/h加速測試

　　動力系統(tǒng)還是老款車型的1.5T+6DCT，參數(shù)也不是特別亮眼，所以我能預(yù)見到這臺宋在加速測試中不會有太出色的表現(xiàn)。雖然起步時輪胎會有輕微打滑，且初段加速會感覺比較有力，但中段加速能力就顯得弱了些。最終10.38秒“破百”的成績屬于該級別車型正常表現(xiàn)，與競品加速成績相近。

　　油耗測試：8.0L/100km

　　打開ECO模式，空調(diào)開啟并將溫度調(diào)節(jié)至25℃左右，我們共行駛了105.4公里，通過包括擁堵路段、正常環(huán)路以及短途高速的綜合路況行駛，平均時速最終為30.8km/h，核算出宋的綜合平均油耗為8.0L/100km，低于緊湊型SUV油耗推薦值。