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自我突破 搶先測(cè)試全新帕薩特380TSI
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)
新一代車型采用MQB平臺(tái),提供2.0T高低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)1.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),另外這代車型首次推出了插電混合動(dòng)力版本,以適應(yīng)當(dāng)前的政策趨勢(shì)。
此次測(cè)試車型使用了高功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW,峰值扭矩350N?m,用在帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))這樣的車型上已經(jīng)屬于動(dòng)力嚴(yán)重富裕。變速箱則是代號(hào)DQ381的7擋雙離合變速箱,相比DQ380版本,新變速箱除了機(jī)械結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化之外,還支持7km/h速度下的啟停,從而理論上能夠帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
開起來(lái)的動(dòng)力輸出很柔和,起步時(shí)油門的響應(yīng)也很適中,不會(huì)特別躥,也不會(huì)像以往大眾車那樣過(guò)于沉穩(wěn)。對(duì)于上班時(shí)擁擠的交通,它能讓你更輕松的應(yīng)對(duì)不斷走走停停的狀態(tài)。
環(huán)路上平穩(wěn)巡航時(shí)的突然加速,雖然變速箱會(huì)思考一下,但依托于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的功率輸出,它可以迅速超越前方慢車,而在高轉(zhuǎn)速下油門響應(yīng)也會(huì)變得靈敏線性很多。而在類似挺穩(wěn)車又需要突然抽頭變道的情況,變速箱也可以堅(jiān)決地執(zhí)行降擋意圖后迅速提升車速。
● 加速及油耗表現(xiàn)
這套動(dòng)力總成支持起跑控制功能,也就是我們常說(shuō)的彈射起步,而且它可以將轉(zhuǎn)速保持在接近4000rpm,松開剎車踏板后,它不會(huì)有任何遲疑,強(qiáng)大的扭矩輸出到車輪使之掙脫了地面的抓地力,輕微打滑后變迅速?gòu)棾?。伴隨著每一次換擋,這臺(tái)全新帕薩特還會(huì)有向前沖的力量。最終7.12秒的加速成績(jī)令人滿意,處在同級(jí)第一梯隊(duì)水平。
在油耗測(cè)試時(shí)全程開啟空調(diào),選擇經(jīng)濟(jì)模式,經(jīng)歷了比較嚴(yán)重的擁堵和環(huán)路,最終在平均時(shí)速31km/h時(shí)油耗測(cè)得數(shù)據(jù)為10.2L/100km,屬于正常表現(xiàn)。值得一提的是就算是經(jīng)濟(jì)模式下,這臺(tái)帕薩特也不會(huì)感覺到拖沓的感覺,正常模式和運(yùn)動(dòng)模式駕駛刺激感更強(qiáng)一些。
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