● 油耗測(cè)試：

　　在全程開啟空調(diào)行駛了107公里包含擁堵城市道路和城市快速路等各種路況之后，試駕車平均時(shí)速為30km/h，消耗92#燃油7.47L，獲得了7L/100km的油耗成績(jī)，數(shù)據(jù)還是挺不錯(cuò)的。

　　全新ES動(dòng)態(tài)方面相比上一代車型變化最大的還屬底盤懸架部分的感受。全新一代車型基于GA-K平臺(tái)打造，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，后懸架結(jié)構(gòu)相比老款車型的雙連桿式設(shè)計(jì)有著明顯的不同，襯套數(shù)量等細(xì)節(jié)也進(jìn)行提升。

　　而通過數(shù)日的體驗(yàn)來(lái)看，新車底盤質(zhì)感比上一代車型更顯高級(jí)，扎實(shí)、富有韌性的感覺和印象中的雷克薩斯車型已經(jīng)明顯有了區(qū)別，而這樣的差異無(wú)疑是更討人喜歡的。成都市區(qū)滿大街的溝坎、起伏路面對(duì)其來(lái)說(shuō)都很小兒科，處理得干凈、利落。不夸張的說(shuō)，這樣的表現(xiàn)絲毫不亞于之前我們?cè)诔啥紲y(cè)試的LS車型。

　　轉(zhuǎn)向時(shí)新車能夠提供與駕駛者合拍的響應(yīng)速度，用較為靈活來(lái)形容這樣的感受也沒有太大的問題。最重要的是，ES的懸架并沒有因?yàn)槭孢m性趨向而被設(shè)定得很“軟”，個(gè)人認(rèn)為其依舊提供了足夠的懸架支撐性。在山道行駛時(shí)，車身姿態(tài)很穩(wěn)，側(cè)向支撐性足以應(yīng)對(duì)大多數(shù)彎道，且較為豐富的路感能夠讓駕駛者與車輛之間有著一定的溝通，整體相比上一代車型運(yùn)動(dòng)了不少，駕駛感受更令人喜歡。另外，其剎車行程、力度都沒有太多可挑剔的地方，且剎車成績(jī)比ES 300h更為出色。

　　● 剎車測(cè)試：

　　全力剎車，初段的制動(dòng)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，39.45米的100-0km/h剎車成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中沒有優(yōu)勢(shì)可言，但整體成績(jī)要優(yōu)于ES 300h的41.57米。

　　測(cè)試車配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車以及自適應(yīng)巡航等功能，除并線輔助外，其它功能均為全系標(biāo)配，表現(xiàn)不錯(cuò)。開啟自適應(yīng)巡航之后，車輛會(huì)自動(dòng)跟隨前車加速、減速，并通過修正方向讓車輛始終保持在車道內(nèi)行駛。當(dāng)然了，為了行駛安全，車輛會(huì)在連續(xù)修正數(shù)次方向后提醒駕駛者，避免產(chǎn)生危險(xiǎn)。

　　說(shuō)了這么多好的部分，ES 200當(dāng)然也存在一些不足，比較靜謐性。其實(shí)單純的說(shuō)新車靜謐性表現(xiàn)不好并不太準(zhǔn)確，嚴(yán)格意義上來(lái)講，ES 200和搭配其它動(dòng)力系統(tǒng)的ES車型一樣，通過主動(dòng)降噪技術(shù)以及對(duì)車輛各方面NVH的優(yōu)化帶來(lái)了不錯(cuò)的靜謐性表現(xiàn)，但其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)只要轉(zhuǎn)數(shù)高于1500rpm便會(huì)發(fā)出一種低沉的噪音，分貝不高，但卻讓人感到很不舒服，實(shí)在是頗為遺憾。

　　● 總結(jié)

　　拋開想預(yù)算充足或者鐘愛ES 300h混動(dòng)車型的購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，絕大多數(shù)考慮購(gòu)買ES車型的消費(fèi)者都對(duì)ES 200更有好感，原因不外乎售價(jià)更便宜、配置足夠豐富、外觀/內(nèi)飾與其它車型并無(wú)明顯差異，唯一擔(dān)心的也只剩下動(dòng)力表現(xiàn)了。

　　ES 200實(shí)測(cè)0-100km/h需要12.55秒，雖然數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不太好看，但根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)感受來(lái)說(shuō)，其動(dòng)力輸出對(duì)于大部分時(shí)間在城市駕駛、偶爾高速巡航或者是對(duì)動(dòng)力要求不高的用戶來(lái)說(shuō)，已經(jīng)足夠使用了。另外，在油耗方面ES 200也交出了7L/100km的成績(jī)，數(shù)據(jù)與ES 300h車型相似，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　總的來(lái)看，在不介意動(dòng)力比ES 260弱一些的情況下，ES 200性價(jià)比更為突出，這也讓它成為了我更想擁有的車型。當(dāng)然，目前奧迪A6L、寶馬5系等競(jìng)品都有著非常大的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度，而ES在諸多地區(qū)還需要加價(jià)排隊(duì)購(gòu)車，且即使加價(jià)也需要等待數(shù)月提車，但不要忘了，雷克薩斯汽油車型還擁有4年/10萬(wàn)公里免費(fèi)保修政策，能夠?yàn)檐囍鞴?jié)約一筆不小的保養(yǎng)費(fèi)用，如何權(quán)衡還需要消費(fèi)者自己來(lái)定奪了。最后，如果大家想看更多雷克薩斯ES(參數(shù)|詢價(jià))測(cè)試圖片，還請(qǐng)點(diǎn)擊下一頁(yè)瀏覽。（圖/文/攝 周楚然）

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