又快又準(zhǔn)的狠角色 測試Model 3高性能版
■ AutoPilot功能體驗
從最初的自動變速前行，到如今最新的9.0版本已經(jīng)能在讓導(dǎo)航和Autopilot功能結(jié)合，無線接近全自動駕駛，短短幾年時間特斯拉在通往自動駕駛的道路上的領(lǐng)先優(yōu)勢越發(fā)明顯。根據(jù)特斯拉的習(xí)慣做法，新生產(chǎn)的車型一般都會采用最新的硬件系統(tǒng)，旗下Model 3(參數(shù)|詢價)就是采用了最新的硬件，我們這次正好要體驗一下其Autopilot功能。
| 特斯拉自動駕駛相關(guān)功能進程 | |||||
| 時間 | 版本 | 功能 | |||
| 2014年3月 | - | 支持自動變速向前緩行、坡道起步輔助、地圖查看超級充電站 | |||
| 2015年1月 | 6.1 | 主動巡航控制、前撞預(yù)警、自動遠光燈、行程電量預(yù)測、倒車攝像頭輔助線 | |||
| 2015年3月 | 6.2 | 里程保證、自動緊急制動、盲點警告、代客模式 | |||
| 2015年10月 | 7.0 | Autopilot自動輔助駕駛：輔助轉(zhuǎn)向、自動變道、自動平行泊車、側(cè)撞預(yù)防 | |||
| 2016年1月 | 7.1 | 自動垂直泊車、召喚功能 | |||
| 2016年9月 | 8.0 | 新增旅途行程規(guī)劃功能全新的實時路況信息和基于此的路線規(guī)劃 | |||
| 2017年3月 | 8.1 | 基于 GPS 的 Homelink (2017年6月，僅 Model S)、輔助轉(zhuǎn)向速度增至 150 km/h、主動巡航控制、召喚（測試版）、車道偏離警告、自動緊急制動、車速輔助 | |||
| 2018年9月 | 9.0 | Full 360° View（全景影像）、Dash Cam功能(行車記錄儀)、障礙感知加速限制功能、增強型的導(dǎo)航、Navigate on Autopilot（Autopilot功能首次與地圖導(dǎo)航功能相結(jié)合）等 | |||
其實高性能版的AutoPilot功能跟普通版相同，我們的試駕車選裝了增強版自動輔助駕駛，費用為5000美元。功能上包括了根據(jù)交通條件調(diào)整速度，具備車道保持，自動變道，從一條高速公路換到另一條高速公路，駛離高速路和自動泊車功能。官網(wǎng)上還能選裝全自動駕駛功能選裝包，售價3000美元，將不需要駕駛員指令而自行主導(dǎo)旅途，當(dāng)然這個功能取決于用車地區(qū)的法律法規(guī)和軟件支持。
在開啟方式上，在D擋狀態(tài)下，將擋把向下?lián)芤幌率情_啟自適應(yīng)巡航功能，再撥一下是開啟車道保持和自動變道功能，操作上很簡單。開啟成功后，屏幕會顯示兩個藍色符號，中間帶有數(shù)字的藍色圓圈是自適應(yīng)巡航的車速，左側(cè)的藍色方向盤是表明開啟了車道保持和自動變道功能。
自適應(yīng)巡航的調(diào)節(jié)則全部有方向盤右側(cè)的滾輪控制，上下滾動是調(diào)節(jié)車速，左右撥動則是調(diào)節(jié)跟車距離，操作便利。（下面有一段視頻大家可以看看）
需要說明的是只要AutoPilot被激活，屏幕就會顯示兩個藍色標(biāo)識，這時駕駛員雖然要把手放在方向盤上，但不能進行操作(例如轉(zhuǎn)向)，否則系統(tǒng)會認(rèn)為駕駛員要接管車輛而退出AutoPilot，這個是出于安全考慮的設(shè)定。
在實際使用中，在高速公路行駛，自適應(yīng)巡航和車道保持功能都比較可靠，對車速的控制很到位，同時屏幕上對車道前方和側(cè)面的車輛偵測也做得比較好，基本上都能識別出A柱之前的車輛和對應(yīng)位置。據(jù)了解9.0版本的車型將會提供全方位的車輛檢測信息，就是說能在屏幕上看到后方車輛的位置。
其自動變道功能在實際體驗中實用性比較高，即便是在車速超過100km/h的高速情況下，其自動變道功能也能輕松實現(xiàn)；在車流比較大的繁忙路線上，也能找準(zhǔn)時機自動變道。由于AutoPilot功能主要以攝像頭作為感應(yīng)手段，這就必然會受到天氣和光線的影響，我們也體驗了一下夜間行車采用AutoPilot功能的情況，通過下面的視頻可見，即使在夜間車多的路況下，系統(tǒng)仍可以準(zhǔn)確且輕松的完成自適應(yīng)巡航和自動變換車道的功能，而且變道的過程比較平和，沒有突兀感。
下面的視頻展現(xiàn)的是在低速擁堵的路段，AutoPilot系統(tǒng)遇到有車輛加塞的時候，依然可以準(zhǔn)確處理，并且不會有過分的急剎或減速，依然保持安全平順的行駛，表現(xiàn)比較可靠。
其車道保持功能在車道線清晰的情況下很好用，能始終讓車輛保持在車道中間，但遇到車道線不清晰或者側(cè)面有匝道并入的時候，車輛就會出現(xiàn)偏向一邊的情況，在安全上會有一點隱患。個人建議如果要開啟車道保持功能，還是要在中間車道行駛會更加安全，畢竟中間車道的車道線應(yīng)該是始終都會清晰的，有利于系統(tǒng)識別。（下面是在AutoPilot系統(tǒng)遇到右側(cè)有匝道匯入的情況的視頻）
據(jù)了解，V9.0版本的AutoPilot系統(tǒng)已經(jīng)能實現(xiàn)駛?cè)?駛出匝道（On-Ramp/Off-Ramp）功能，根據(jù)地圖的導(dǎo)航自動引導(dǎo)車輛等功能，真正實現(xiàn)了自動駕駛。目前這個版本還沒有開始向普通車主推送，后續(xù)將有文章介紹V9.0系統(tǒng)，我們也將在第一時間拿到測試車進行體驗。
