■ 空間體驗(yàn)中規(guī)中矩

　　空間表現(xiàn)就沒有其它方面那么突出，雖然軸距達(dá)到了2875mm，屬于中型車的級別，但空間方面并沒有顯得很寬大。得益于全景天幕的設(shè)計(jì)，前排頭部空間相當(dāng)充裕，身高1.75的體驗(yàn)者乘坐還能有1拳3指的余量。體驗(yàn)者坐到后排，主要是前后距離比較充足，但頭部空間就稍顯拘謹(jǐn)。

　　說到手套箱，在Model S/X上面都是有實(shí)體按鍵的，而在Model 3(參數(shù)|詢價(jià))上就取消了實(shí)體鍵，還是看看下面的視頻展示如何打開手套箱吧。至于為什么這樣設(shè)計(jì)？我估計(jì)可能跟美國廠家比較重視個(gè)人隱私相關(guān)，特斯拉的車型有一個(gè)“代客模式”，簡單來說就是把車借給別人的時(shí)候會關(guān)閉車內(nèi)各種儲物箱，防止隱私外泄，取消實(shí)體鍵后，可以更加方便在“代客模式”下關(guān)閉各種儲物箱。

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　　Model 3相當(dāng)于有3個(gè)儲物箱:前備廂、后備廂和備胎槽，應(yīng)該在儲物空間尤其是對大件物品的存儲方面要比一般的燃油車要更多，更加實(shí)用。

　　■ 總結(jié)：

　　經(jīng)過一天半的測試，Model 3高性能版給我印象最深的地方有三點(diǎn)：一是全力加速時(shí)那種義無反顧的沖勁，0-100km/h加速中短短的3.74秒已經(jīng)能讓你感受到這臺車的強(qiáng)悍性能；二是設(shè)計(jì)上的極簡風(fēng)格，給人一種清爽和簡約的體驗(yàn)；三是AutoPilot功能的確很實(shí)用，能有效減少駕駛的疲勞感。當(dāng)然，也存在一些不完美的地方，例如內(nèi)飾大大減少實(shí)體按鍵之后，對便利性造成了影響；高速時(shí)對噪音的抑制做得也不夠好?？偟膩碚f瑕不掩瑜，Model 3的確是一臺值得體驗(yàn)的電動車。前兩天特斯拉以9.73億摘得上海臨港地塊，亞洲首個(gè)超級工廠開工在即，隨之而來的會是更適合中國的產(chǎn)品和更加親民的價(jià)格，讓我們一起拭目以待。（圖/文/攝 梁海文，協(xié)助/常慶林、舒寧）