● 動力調(diào)校令人滿意

　　名爵HS(參數(shù)|詢價) 20T車型配備的都是1.5T+7速雙離合變速箱的組合。這套動力系統(tǒng)也在不少上汽與通用旗下的車型上能見到。發(fā)動機最大功率169馬力，峰值扭矩250?！っ住５妆P方面，前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的組合是同級別中很常見的配置。

　　正如開頭我所提到的，此前這套動力系統(tǒng)并沒給我留下多么好的印象，而在開過了這臺名爵HS后我的想法則徹底改變了。油門響應很輕快，并且變速箱與發(fā)動機的配合很到位，平穩(wěn)加速時這臺變速箱的存在感并不強，頓挫抑制很到位。

　　中低速時，這臺變速箱會盡量使用高檔位來降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，一方面可以增強平順性，另一方面也是出于燃油經(jīng)濟性考慮。而得益于發(fā)動機1700rpm便能達到250牛·米的峰值扭矩區(qū)間，名爵HS有著不錯的低扭表現(xiàn)，因此完全在市區(qū)道路及城市快速路上完全不用擔心動力表現(xiàn)。

　　而在勻速狀態(tài)下需要超車，變速箱的響應也很積極，油門深踩一些它便會心領(lǐng)神會的立馬進行降檔，甚至可以連降數(shù)個擋位，行車電腦對于駕駛意圖的判斷很準確。并且在持續(xù)的中段加速中也會盡量把換擋時機延后，從而提供持續(xù)的動力。

　　● 加速：9.4秒破百

　　在加速測試中，我們踩下制動踏板，并將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2000rpm進行彈射，前輪會出現(xiàn)短暫打滑。整個加速過程最高G值約為0.5g，推背感并不算很強烈，過程相對比較平穩(wěn)，9.42秒的成績符合我們的預期。

　　中段加速的表現(xiàn)還算不錯，正如前文提到的，可以滿足日常的用車需求，即便是超車加速也不會有著急的感受，對于大部分用戶來說這個表現(xiàn)足夠了。

　　● 綜合油耗不足8L/100km

　　油耗測試時，氣溫為23℃，因此沒有開空調(diào)，我們總共行駛了105公里，其中包含高速、城市快速路以及市區(qū)擁堵道路，平均時速32km/h，平均油耗為7.5L/100km，這個表現(xiàn)在緊湊型SUV中算得上相當?shù)土恕?/p>