動(dòng)力系統(tǒng)：

　　關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)不用過(guò)多介紹了，一看到“380TSI”就知道這是220馬力、350牛·米的EA888高功版發(fā)動(dòng)機(jī)，跟途觀L、帕薩特等車(chē)型的完全一樣。變速箱則是它的老搭檔，7速雙離合變速箱，代號(hào)DQ500。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟，動(dòng)力參數(shù)雖不如競(jìng)品那些動(dòng)輒250馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)好看，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合默契，加速快、換擋順，實(shí)際表現(xiàn)和口碑也是同級(jí)里比較好的了。

　　動(dòng)力感受：

　　探岳是大眾最新推出的車(chē)型，但低速頓挫這個(gè)現(xiàn)象依然沒(méi)能改善。變速箱的闖動(dòng)算得上是常態(tài)了，在1擋換2擋時(shí)尤其明顯，這跟之前開(kāi)過(guò)的途觀L，以及剛剛測(cè)試過(guò)的CC幾乎是一樣的。大眾現(xiàn)在的新車(chē)基本都是舒適取向，懸架的前段通常會(huì)比較軟，在走走停停的路況下，車(chē)身會(huì)有“忽忽悠悠”的晃動(dòng)，這個(gè)特性與頓挫相結(jié)合，再加上變速箱的“咔啦”聲，這些都切實(shí)的影響到了行駛品質(zhì)，行駛中會(huì)讓人感到不太舒適，低速路況絕不是探岳所擅長(zhǎng)的。另外，不要試圖用運(yùn)動(dòng)模式或者S擋來(lái)改善這種情況——它的油門(mén)將變得異常敏感，闖動(dòng)也會(huì)更明顯。

　　除了以上情境，或者說(shuō)升到3擋之后，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)基本就沒(méi)缺點(diǎn)了，升擋迅速且非常順滑，降擋速度也完全跟得上你想要的加速動(dòng)作，在大多數(shù)速度區(qū)間都有著上佳表現(xiàn)，切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，還能體會(huì)到推背感帶來(lái)的樂(lè)趣。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性活躍、響應(yīng)積極，右腳給點(diǎn)信號(hào)它便有反饋，只說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)的話(huà)，跑起來(lái)之后的探岳很好，能給人很強(qiáng)的信心。

　　加速測(cè)試：

　　探岳380TSI帶有起步控制程序，也就是“彈射起步”，踩住剎車(chē)踏板轟油門(mén)，轉(zhuǎn)速甚至可以達(dá)到3500rpm。不過(guò)在起步的一剎那，它的動(dòng)力釋放并不充分，會(huì)有短暫的“思考人生”，大約半秒多之后，動(dòng)力會(huì)突然涌出，因此加速測(cè)試會(huì)損失掉一些時(shí)間，嘗試多次發(fā)現(xiàn)這是常態(tài)，跟途觀L 380TSI完全一樣。

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　　探岳380TSI的最終加速成績(jī)?yōu)?.68秒，這完全在意料之中，與途觀L 380TSI的6.86秒、柯迪亞克TSI380的6.75秒很接近，均屬同級(jí)第一梯隊(duì)，由此也可以看出大眾這套動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)力。

　　油耗測(cè)試：

　　探岳380TSI的實(shí)測(cè)油耗為8.7L/100km，對(duì)于一輛重1750kg的四驅(qū)SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)表現(xiàn)顯然是讓人滿(mǎn)意的。