了解完購買平行進(jìn)口車的注意事項(xiàng)，下面我們開始走近平行進(jìn)口車，看看天津港平行進(jìn)口車市有哪些車型值得我們推薦。（以下車型報(bào)價(jià)信息均為信誠車提供，不代表全部平行進(jìn)口車商報(bào)價(jià)。）

蘭德酷路澤延續(xù)著Landcruiser家族的一貫設(shè)計(jì)，充滿力量感的線條加上龐大的車身體積，使得整輛車不怒自威。這輛18款中東版車型也不例外，給人一種厚重可靠的感覺。

大量鍍鉻飾條的采用使得蘭德酷路澤在威猛之余多了一分精致。前臉部分采用了不少橫向線條進(jìn)行勾勒，拉寬了視覺寬度，使整車更顯厚重大氣。

蘭德酷路澤的側(cè)面線條較為簡潔，但絲毫不影響其野性。這輛中東版車型原廠帶有拖車鉤，但由于是庫存車，車商將其卸下封裝。值得一體的是，原廠拖車鉤可是很多拖掛式房車玩家的最愛，畢竟省去了報(bào)備等麻煩。

對(duì)于一輛硬派SUV來說，迎賓踏板可以說是必不可少的。而蘭德酷路澤的最小離地間隙為230mm，這也使得并不是所有人都可以不借助踏板輕松上車。

熏黑式尾燈的采用使得尾部更具層次感，同時(shí)增加了車輛的辨識(shí)度。但最吸引人的莫過于其V8 5.7標(biāo)識(shí)。

蘭德酷路澤的內(nèi)飾延續(xù)著豐田的一貫風(fēng)格，同16款中規(guī)款車型相比，實(shí)拍車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化不大。其做工用料與同級(jí)別對(duì)手相比稍顯不足。但是優(yōu)秀的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，讓你駕駛起它來絕對(duì)不會(huì)產(chǎn)生抱怨。

桃木飾條的采用使得蘭德酷路澤的內(nèi)飾多了一份檔次感，也在一定程度上緩和了其內(nèi)飾設(shè)計(jì)帶給人的粗獷感。

相比16款中規(guī)車型，這輛車最吸引我的地方在于這臺(tái)5.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為263kW（357Ps），峰值扭矩為543Nm。當(dāng)然，現(xiàn)階段V8發(fā)動(dòng)機(jī)代表的不只是更強(qiáng)勁的動(dòng)力，更是一種情懷。

實(shí)拍車型配有KDSS系統(tǒng)，其中文名稱為電子控制式動(dòng)力調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以說是豐田的看家本領(lǐng)之一。

常規(guī)模式下，當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時(shí)，前后輪外側(cè)懸掛均被壓縮，內(nèi)側(cè)懸掛均被延伸，這時(shí)穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)，抗拒車身側(cè)傾，所連接的兩個(gè)液壓泵之間兩條管路無液體流動(dòng)，與普通懸掛一樣工作，但可以有效提升抗側(cè)傾能力。

在越野模式下，只要有一個(gè)車輪遇到障礙物被抬起，該車輪的懸掛便會(huì)被壓縮，穩(wěn)定桿同液壓泵一起上升，前后液壓泵之間兩根管路有液體流過。由于穩(wěn)定桿不發(fā)生扭轉(zhuǎn)，所以懸掛行程加大，使得車輛可以輕松面對(duì)交叉軸等路況。

　　簡而言之，在越野行駛時(shí)，車輛懸掛可以最大程度伸展，保證了輪胎的接地性，提升車輛穩(wěn)定性和通過性。在道路行駛時(shí)，懸掛的伸展會(huì)受到抑制，穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)以抑制轉(zhuǎn)向傾斜，提升了操控性和舒適性。這套KDSS系統(tǒng)使得蘭德酷路澤可以兼顧舒適性和越野性，非常符合國內(nèi)消費(fèi)者使用需求。

　　由于蘭德酷路澤已經(jīng)停產(chǎn)，我們沒有找到可以直接和這輛車做對(duì)手的中規(guī)蘭德酷路澤，下面，我們用價(jià)格稍高些的中規(guī)16款車型和它進(jìn)行對(duì)比：

　　經(jīng)過對(duì)比我們可以發(fā)現(xiàn)，18款中東版 蘭德酷路澤5700 VXR KDSS 售價(jià)要比16款中規(guī)版 蘭德酷路澤4.6L VX更低，此外，其動(dòng)力也更加強(qiáng)勁。而在配置方面，熟悉蘭德酷路澤的朋友都知道，VXR要比VX配置更加全面。最重要的是，中規(guī)版蘭德酷路澤已經(jīng)停產(chǎn)，而這輛帶有KDSS系統(tǒng)的18款蘭德酷路澤5700 VXR當(dāng)然更加吸引人。