經(jīng)常測(cè)試加速3秒的車(chē)，對(duì)于那些加速4秒開(kāi)外的車(chē)都已經(jīng)習(xí)以為常了。然而當(dāng)我坐進(jìn)一臺(tái)純電動(dòng)跑車(chē)的駕駛艙，還是感覺(jué)有些不一樣，一切都是全新的。按下啟動(dòng)按鍵之后，儀表點(diǎn)亮，但此時(shí)并沒(méi)有任何澎湃的聲浪能讓你為之一振，你的內(nèi)心還是平靜的。只有當(dāng)一腳油門(mén)踹到底之后，才仿佛被突然注入了一針強(qiáng)心劑，我甚至下意識(shí)的去摸了一下兜里時(shí)常備著的速效救心丸……

　　以上就是我第一次坐進(jìn)前途K50(參數(shù)|詢價(jià))的駕駛艙，測(cè)試直線加速時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)還原。當(dāng)然，那已經(jīng)是幾個(gè)月之前的事了，而且描述有些夸張，畢竟我也算是一名見(jiàn)過(guò)不少場(chǎng)面的業(yè)余車(chē)手，一臺(tái)價(jià)格僅為75.43萬(wàn)（補(bǔ)貼后68.68萬(wàn)）的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)跑車(chē)還不足以讓我如此膽怯（此處應(yīng)該加個(gè)狗頭表情）。不過(guò)，它的加速能力確實(shí)讓我為之一驚，按理說(shuō)官方標(biāo)稱的0-100km/h 4.6秒的加速成績(jī)并不算快，但是電動(dòng)機(jī)從靜止瞬間即爆發(fā)全部扭矩的感覺(jué)確實(shí)讓人屢試不爽，再加上沒(méi)有任何聲浪做前奏，就好像冷不防被惡人從背后突然踹了一腳，還沒(méi)回過(guò)神來(lái)就已經(jīng)飛到數(shù)米開(kāi)外了。

　　先別著急，讓我們先回過(guò)頭來(lái)慢慢的欣賞一下這款車(chē)。上一次我已經(jīng)對(duì)于它的靜態(tài)和操控進(jìn)行了深度解讀，當(dāng)然也包括前途K50的多項(xiàng)黑科技。我知道很多人之前根本沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這家公司，但很多公司、很多人就是這樣，喜歡低調(diào)做事，就好比微博上的某些大V，你之所以知道他們，只能代表他們很高調(diào)，但并不代表他們就一定很專業(yè)。前途的前身是長(zhǎng)城華冠，國(guó)內(nèi)一家非常知名的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，之前主要是給各大主機(jī)廠做車(chē)型的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，包括外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力總成、底盤(pán)等等。所以，這是一家經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富且有著自主研發(fā)能力的公司，而非PPT造車(chē)廠。

　　說(shuō)實(shí)話，前途K50的油泥模型我大概在8年前就已經(jīng)見(jiàn)過(guò)了，只不過(guò)那時(shí)候長(zhǎng)城華冠可能還沒(méi)有想過(guò)要把這樣一件華麗的外衣披在一款純電動(dòng)車(chē)上，駕駛座后方巨大的空間似乎是為一顆V8心臟準(zhǔn)備的?，F(xiàn)在，由于它采用了純電動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以后方的玻璃罩是封死的，并且通過(guò)一塊巨大的塑料板蓋住了里面的電池組。所以，這臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)和布局其實(shí)和我們熟悉的中置V8超跑是極其相似的，只是把常規(guī)意義上發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的位置全部由電池組取代了。

　　前途K50自主掌握了重要的三電核心技術(shù)，其中VCU是整車(chē)的大腦，剛剛說(shuō)到的電池組由10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的電池箱組成，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的電池箱由60個(gè)電芯組成，而電芯是由上海卡耐公司提供的軟包三元鋰電池，整個(gè)電池組的總?cè)萘繛?8.84kWh。在這臺(tái)車(chē)的后方左右兩側(cè)各有一個(gè)充電口，其中左側(cè)是慢充口，右側(cè)是快充口，官方稱這款車(chē)的NEDC續(xù)航能達(dá)到380km，在快充下，只需45分鐘就可以充電80%。剛好這兩天我有大把的時(shí)間來(lái)驗(yàn)證一下它的續(xù)航里程，實(shí)測(cè)結(jié)果和官方標(biāo)稱的相差并不多。

　　在低速巡航測(cè)試中，我們主要是在城市中駕駛（車(chē)內(nèi)兩人、空調(diào)開(kāi)啟自動(dòng)23℃），一共測(cè)試了220km，用時(shí)7.3h，平均車(chē)速30km/h，表顯剩余電量31%，剩余續(xù)航里程118km，測(cè)算城市低速續(xù)航里程大概能達(dá)到338km。而在高速續(xù)航測(cè)試中，我們以平均速度90km/h的狀態(tài)連續(xù)行駛了226km（車(chē)內(nèi)兩人、空調(diào)關(guān)閉），用時(shí)2.5h，表顯剩余電量15%，剩余續(xù)航里程57km，測(cè)算高速續(xù)航可達(dá)283km。當(dāng)然日常使用中，沒(méi)有人會(huì)將電量徹底跑干了再去充電，所以前途K50在純高速狀態(tài)下至少能夠堅(jiān)持200km充一次電，目前能達(dá)到這個(gè)水平也算是不錯(cuò)了。

　　使用國(guó)家電網(wǎng)120kW快速充電樁給前途K50充電，實(shí)際從28%充至93%，用時(shí)01:15:16h（當(dāng)電量超過(guò)88%進(jìn)入涓流充電模式，充電速度會(huì)變慢），共充電49.98kWh，花費(fèi)金額80.35元。相比同類型的燃油跑車(chē)，還是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠很多的。