● 四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)正常

　　全系奧迪Q3(參數(shù)|詢價)的頂配和我們這臺次頂配車型搭載一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，它的表現(xiàn)怎么樣，我們先來通過一組滑輪組測試小試牛刀，未來有機(jī)會我們會帶它去參加更加嚴(yán)峻的實地越野考驗。

　　這套四驅(qū)系統(tǒng)是一套基于前置前驅(qū)平臺的四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器式，理論上擁有從0-100%分配前后軸動力的能力，但通常這種結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)中央差速器無法完全鎖止，所以到底能過哪些滑輪組的關(guān)呢？

　　經(jīng)過實測，這臺全新Q3能通過的最難的考驗就是交叉軸，單前輪有附著力和單后輪有附著力都是沒辦法脫困的，這樣的表現(xiàn)和老款車型是一致的，也是合理的。

　　● 全文總結(jié)

　　全新Q3變了，它舊貌換新顏更加惹人喜愛，它跑得更快、吃得更少也更安靜了。但它也有自己所堅持的地方，比如它仍然輕松好開、懸架底盤舒適。這變與不變之間其實就是它不斷自我修養(yǎng)的過程，在向那個最理想的自己前進(jìn)。之前我老覺得寶馬X1是這個級別的標(biāo)桿，但是這次全新Q3的到來會讓這個級別車型的較量加入新的戲份，而下一個該誰來“攪局”了呢？該奔馳GLA了吧，就是這樣，大家就在這樣比著、賽著的過程中,不斷收獲著進(jìn)步和成長。(文/圖/攝 洪冰清 協(xié)助拍攝/張可、于晗)

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