● 加速測試

　　華晨寶馬530Le搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，動力總成最大功率125kW（252Ps），最大扭矩420N•m。該車使用的是寶馬第三代eDrive技術(shù)，和740Le在技術(shù)上完全一致，并且比上一代530Le整體減重190kg，對于駕駛來說增益頗多。

　　寶馬530Le后懸架配備了空氣懸架，可以隨著駕駛模式的不同來調(diào)整阻尼，當(dāng)車輛后軸承載重物時，這套空氣懸架也能根據(jù)載荷來進(jìn)行調(diào)整，使得車輛無論負(fù)重多少都可以保持水平，不會出現(xiàn)前高后低的狀態(tài)。

　　寶馬530Le是一款插電混合動力車型，除了常規(guī)的駕駛模式外，新車還配備了AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL模式。無論在哪種模式下，電機與發(fā)動機的配合都挑不出什么毛病，發(fā)動機在介入時，我們從主觀上很難察覺到，保證了行駛的平順和舒適性。

　　選擇MAX eDRIVE模式后，車輛開起來的感受和電動車型一樣，無論是平順性還是靜謐性的表現(xiàn)都很讓人滿意，并且動力儲備也足以滿足日常的城市出行。如果你想突然猛的加速，沒問題，當(dāng)把加速踏板深踩到“kick down”時，該車的發(fā)動機將會強制介入來輸出動力，即便在MAX eDRIVE下模式，也不怕有人在紅綠燈口對你挑釁。BATTERY CONTROL模式是使用發(fā)動機給電池組充電，這個時候發(fā)動機將會盡最大能力，將動力電池電量充至電量目標(biāo)設(shè)定值。

　　最終我們實測寶馬530Le 0-100km/h加速成績?yōu)?.51秒。在全油門狀態(tài)下，變速箱內(nèi)的電機會和發(fā)動機協(xié)同工作，如果起步轉(zhuǎn)速太高，瞬間的大扭矩會造成后輪的打滑，所以在此時要稍加控制。整體來看6.51秒的0-100km/h加速時間要好于官方的6.9秒0-100km/h加速成績。