● 0-100km/h加速：5.75秒

　　當(dāng)天的加速測(cè)試是在29°的環(huán)境溫度下進(jìn)行的，還是老規(guī)矩，采用最強(qiáng)性能模式Sport Plus，換上S擋，關(guān)閉空調(diào)和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。依舊是以彈射方式起步，全力踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速提升到3000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間，這時(shí)輪胎出現(xiàn)明顯的打滑，同時(shí)車(chē)尾開(kāi)始橫向擺動(dòng)，起步就浪費(fèi)不少時(shí)間，而且需要適當(dāng)修正方向，最快的加速成績(jī)?cè)?秒左右。經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2200rpm左右起步，輪胎打滑的時(shí)間會(huì)比較短，而且車(chē)尾不會(huì)有明顯的橫向擺動(dòng)，加速保持直線(xiàn)前進(jìn)，這時(shí)能做出5.75秒的最快成績(jī)。下面的視頻能比較直觀(guān)反映不同轉(zhuǎn)速下的起步情況。

　　在同級(jí)別中，全新寶馬330i M Sport要比一眾燃油車(chē)型的加速表現(xiàn)更加優(yōu)秀，由于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩較大，如果換上抓地力更強(qiáng)的輪胎的話(huà)，或許能做出更快的加速成績(jī)。然而如果是跟同價(jià)位區(qū)間的Model 3比的話(huà)，我們看到的是科技的變化帶來(lái)的差異。

　　● 100-0km/h制動(dòng)：37.53米

　　在制動(dòng)測(cè)試中，經(jīng)過(guò)連續(xù)多次的測(cè)試，全新寶馬3系的制動(dòng)距離基本維持在37米左右，熱衰減的情況不明顯，而且制動(dòng)過(guò)程腳感踏實(shí)，車(chē)身前傾的幅度不算大，保持良好的可控性，達(dá)到優(yōu)秀的水平。

　　在這個(gè)級(jí)別中，基本上主流車(chē)型都達(dá)到了優(yōu)秀的水平，大家的差距不算大，寶馬3系的水平應(yīng)該說(shuō)是稍稍好于主要競(jìng)品，在同級(jí)別里也是排在前列。

　　● 總結(jié)：

　　如果把全新寶馬3系比做慕尼黑最著名的啤酒，那做出這杯慕尼黑啤酒的還是原來(lái)的師傅，用的是祖?zhèn)鞯呐浞?，只是釀制工藝更加精良，味道更為香醇。這一代車(chē)型能滿(mǎn)足你對(duì)寶馬3系在性能方面的期望，更強(qiáng)的動(dòng)力，更好的操控，一切都是循序漸進(jìn)按部就班的變化。同時(shí)，在迎合潮流方面，新車(chē)優(yōu)化了語(yǔ)音控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、App遠(yuǎn)程操控等方面的功能，它做出了人們預(yù)期中的改進(jìn)。

　　然而在代表汽車(chē)科技最前沿的新能源和自動(dòng)駕駛等方面，寶馬3系的步伐還是顯得保守了一些，目前支持的泊車(chē)輔助、車(chē)道保持和自適應(yīng)巡航等功能在同級(jí)中并不罕見(jiàn)，跟走在前列的Model 3在自動(dòng)駕駛輔助方面還有一定差距。綜合來(lái)說(shuō)，全新寶馬3系仍是這個(gè)級(jí)別的操控翹楚，這些都是意料之中的進(jìn)步，稍稍少了一點(diǎn)驚喜。（圖/文/攝 梁海文）