● 操控表現(xiàn)：

　　Trailhawk版的底盤更加適合走爛路，無論路面的坑洼大小，底盤抵抗沖擊的能力都非常出色。高速行駛在爛路上，高低起伏的顛簸都能被化解到車內(nèi)乘客可以接受的程度。唯獨過減速帶，回彈反應(yīng)還是讓人感到有些生硬。

　　● 剎車測試：

　　整體剎車力度不夠線性，前半段剎車虛位較大，減速力度有些不夠。全力剎車時踏板不頂腳，ABS系統(tǒng)工作表現(xiàn)正常，但剎車踏板的反饋有些木訥，靈敏度不高。

　　連續(xù)剎車測試至第8次時，會出現(xiàn)剎車過熱情況，剎車皮無法禁受住持續(xù)的剎車測試，需要進行散熱。Trailhawk版并沒有在剎車系統(tǒng)方面有所升級。

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　　● 噪音測試：

　　有得必有失，提升了車身高度改變了輪胎規(guī)格之后的Trailhawk版，車內(nèi)的噪音水平明顯不如普通版出色。尤其是車速較高的情況下，車內(nèi)的噪音水平雖然不會影響到車內(nèi)乘客的正常溝通，但胎噪和風(fēng)噪仍然比較明顯。