1.3T+7DCT動力組合

　　新車的1.3T發(fā)動機相比現(xiàn)款1.4T發(fā)動機在功率和扭矩上都有了提升，除了數(shù)據(jù)上的領(lǐng)先，排放標準也達到了國六水平。指南者(參數(shù)|詢價)上的1.3T發(fā)動機的我的同事舒寧做過詳解，大家如果想深入了解可以點擊下方圖片穿越過去，但別忘了回來。

　　指南者可選擇的動力組合非常多，除了今年4月份剛剛上市的1.3T+6MT/7DCT/9AT的組合以外，還有1.4T+6MT/7DCT/9AT、2.0L/2.4L+9AT的車型供大家選擇，除了動力組合的不同，驅(qū)動方式也有兩驅(qū)和四驅(qū)之分，鑒于車型實在過于繁多，就不在此過多贅述了，感興趣的朋友可以去車型頁看具體的配置分布（傳送門）。而今天我測試的這臺指南者是今年4月份剛剛上市的1.3T發(fā)動機+7速雙離合變速箱的組合，測試的是一臺兩驅(qū)車型，OK，那下面我們就針對這套動力系統(tǒng)來聊聊它的感受吧。

　　新車只提供了D擋，并沒有其他的駕駛模式，這臺雙離合變速箱在低速的工況下還是會出現(xiàn)一些頓挫的，低速起步時變速箱結(jié)合的慢，在日常行駛時比較影響駕駛感受。具體是在3擋、車速是30-40km/h時，踩下油門踏板和收油時駕駛者都會感受到一些闖動，但是不會持續(xù)很長時間，隨著車速的上升或者下降（升降擋）很快就會消失。

　　這臺7速雙離合的指南者加速還是很暢快的，日常駕駛突然深踩油門時變速箱會稍微猶豫一下，然后立刻連降兩擋來幫助車輛加速，反應(yīng)比較快，加速過程流暢。測試過程中，車速以80km/h時巡航時不會掛入最高擋位，只會保持在6擋，要想掛上7擋就只能開到100km/h以上了。

　　相比降擋動作，這臺變速箱還是更樂意升擋，新車在做完急加速動作后，變速箱會馬上把擋位提升到之前的位置，家用車的調(diào)校。

　　加速測試

　　車輛在多次加速測試的過程中，新車并沒有出現(xiàn)很明顯的衰減，變速箱也沒有出現(xiàn)過熱保護，動力銜接流暢，輸出并不突兀，車身姿態(tài)平穩(wěn)。

　　油耗測試

　　本次油耗測試共行駛了110km，全程開啟空調(diào)（24度、內(nèi)循環(huán)），在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進行測試，表顯油耗在測試中一直在8.5-9.2L/100km之間徘徊，最終表顯油耗定格在8.8L/100km上，實測油耗為8.4L/100km。