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四十不惑 國內(nèi)首測寶馬325Li M運動曜夜

新聞來源:網(wǎng)絡 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時間:2019-06-27 16:22:00 評論:

  ● 行駛感受

  全新3系另一特點就是靜謐性的提升,車外雜音在進入車內(nèi)前被大幅度過濾,坐進車內(nèi)便有很強的隔絕感,這真的難以置信。出色的車廂靜謐性配合哈曼卡頓音響,說它是有史以來最高級的寶馬3系(參數(shù)|詢價)并不夸張。

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版

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  城市道路中,懸架是明顯的舒適性取向,后防傾桿的取消對日常行駛并無負面影響。面對小幅振動、連續(xù)坑洼路,底盤十分柔韌,每一次壓縮和回彈都展現(xiàn)了細膩的調(diào)校功力,干脆利落緊致。為了更好的化解振動,長波路下坎時會有兩到三波小幅余振,很柔順,也很舒適。

  ● 繞樁

  談3系繞不開操控,哪怕是長軸。這一代325Li有著很強的高級感,但也導致駕駛員得到的回饋有所減少。懸架保持了一定支撐,極限狀態(tài)時尾部也比較活躍,但路感不清晰,尤其是后輪,模糊、有隔離感。轉(zhuǎn)向比老款要輕,指向仍舊是準的,但繞樁時就是找不到老款車型上的手感,一是電子味濃了,其次是回饋少了,手感、腳感、聽覺都如同隔了一層。另外,車頭的響應性與F35有著相似的問題,總比轉(zhuǎn)向慢半拍,原因比較復雜,與懸架幾何、輪胎、前橋防傾桿剛性都有關系。

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  看到這里,或許你對它的操控表現(xiàn)小有失望,但以上這些是和F35甚至E90相比所得出的主觀結(jié)論。若客觀評價,325Li依舊是一臺有樂趣的車,操控表現(xiàn)仍維持在較高水準。對于第一次接觸3系的人來說,它大概是不會讓人失望的,但與前輩們相比,它的確有妥協(xié)。

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  那么問題來了,操控性上的小幅犧牲是否重要?或者說,消費者是否有必要糾結(jié)于此?在我看來,它的日常行駛品質(zhì)有著大幅提升,對于目標人群來說才是本真。而操控和運動,或許要交給325i以及未來上市的330i等車型。理性看待,325Li在取向上的改變,我認為是非常明智的選擇。

  ● 剎車測試

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  剎車腳感比較輕,但制動力均勻,響應也很迅速。十次測試成績穩(wěn)定,一直維持在37米左右,可謂驚喜。輪胎表現(xiàn)非常好,盡管是缺氣保用胎,但仍舊不慫,過程中始終牢牢抓地。最終成績?yōu)?7.38米,比奔馳C260 L要遜色一些,在同級別中屬于中上等水準,表現(xiàn)令人滿意。

  ● 噪音測試

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  主觀上,325Li的NVH表現(xiàn)相當優(yōu)秀,車廂內(nèi)的靜謐性讓人印象深刻。測試成績也比較理想,怠速噪音令我驚訝,在傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型中并不多見。另外,行駛噪音的主要來源是胎噪,畢竟用的是缺氣保用胎,這方面無可厚非,其余部分的噪音控制都堪稱優(yōu)異。

操控與行駛

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