● 前排座椅

　　　　 座椅方面，前排座椅將舒適性定位成第一訴求，非常寬大，但是包裹性略顯一般，主副駕駛都支持多向電動調(diào)節(jié)，腿拖依然為手動控制。測試車輛沒有選配座椅加熱，而冬季套裝價(jià)值￥5000元，其中包含了座椅加熱、遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)啟動功能。

　　后排座椅，座墊明顯加長，腿部支撐非常充足，乘坐體驗(yàn)完全是越級的表現(xiàn)，但是靠背角度不可調(diào)，相對有些直立，所以乘坐感受總是感覺有些別扭。后排配備了獨(dú)立空調(diào)，并且設(shè)置了兩個(gè)Type-C接口，對于新3系，你可能要準(zhǔn)備好USB、Type-C接口的數(shù)據(jù)線，因?yàn)閮煞N接口它都有。

　　乘坐空間方面，整體表現(xiàn)依然保持了較高水準(zhǔn)，相比F35會有一些提升，后排表現(xiàn)讓我印象深刻，這樣一臺中型長軸距轎車，駕乘舒適性表現(xiàn)非常出色，且又擁有不俗的空間表現(xiàn)，對于我們?nèi)粘Ｊ褂枚?，可謂是個(gè)多面手。

　　后排座椅不可放倒，我們常用的三種行李箱，可以輕松的進(jìn)行自由組合，而且還能有一些剩余的空間放置雜物。車內(nèi)儲物表現(xiàn)，常規(guī)儲物能力有增無減，車門板的儲物能力整體提升，變化比較明顯。

　　● 總結(jié)

　　這是我第三次接觸325Li了，和前兩次相比，我對它的了解更近了一步。我歡喜于日落后它展現(xiàn)的酷炫燈光效果，驚訝于出色的NVH表現(xiàn)，也因操控上的幾分距離感而感到落寞。但無論如何，拋開我對寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))的個(gè)人情感，我無法否認(rèn)它的全面，集大成者，瑕不掩瑜的產(chǎn)品。

　　不惑之年，很多事變得愈發(fā)通透，思緒中的多余線束被撥凈。在3系的第四十四個(gè)年頭，這臺車讓我們看到了寶馬的變化，以及市場的變化。到底做個(gè)像馬自達(dá)般的偏執(zhí)分子，還是順應(yīng)市場迎接大團(tuán)圓結(jié)局？寶馬3系是時(shí)代的產(chǎn)物，它硬或軟、吵和靜皆為時(shí)代所需，我們對它褒獎(jiǎng)和批評，全因它是BMW 3 series。（文/圖/攝 鄭雷 梁奇  視頻 張超  工作協(xié)助 林琦 張可 王申 周尤）