● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)

　　紅旗HS5(參數(shù)|詢價)使用了來自博格華納的NexTrac適時四驅(qū)系統(tǒng)，基于橫置前驅(qū)平臺，不少中國品牌的城市SUV都在使用這套系統(tǒng)。它的結(jié)構(gòu)比較緊湊、簡單，依靠電磁力來控制多片離合器，從而將動力傳送到后橋。這類四驅(qū)系統(tǒng)主要通過ECU來偵測前橋的牽引力，一旦發(fā)生較大變化便會主動將扭矩傳遞到后橋，不需人為干預(yù)，對城市行車的穩(wěn)定性有幫助，在越野脫困方面的貢獻(xiàn)相對小些。

　　● 滑輪組測試

　　滑輪組主要考驗四驅(qū)系統(tǒng)的限滑及動力表現(xiàn)，在該測試中，HS5在雙前雙后、交叉軸項目中都順利通過，在只有單前輪有附著力時也可通過，但在單后輪有附著力時并未通過。這種情況對于橫置前驅(qū)平臺的SUV來說是比較常見的情況，畢竟動力以前橋為主，后橋所能得到的動力較為有限。另外，四驅(qū)系統(tǒng)的限滑反應(yīng)速度尚可，可以接受。

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　　● 場地越野測試

　　HS5在面對36°坡時還算從容，只在接近坡頂時有小幅打滑，多給點油門便可通過。在面對42°坡時就有些吃力了，在車內(nèi)只有駕駛員一人并關(guān)閉空調(diào)的情況下才勉強(qiáng)登頂，如果車內(nèi)多坐一人或是開啟空調(diào)的話，將無法完成項目。車輛在坡上時重心更偏后橋，此時前輪抓地力下降，但后輪又得不到太多動力，導(dǎo)致動力從前輪流失?；氐秸}，盡管有些吃力，但HS5還是通過了42°坡，應(yīng)當(dāng)給予肯定。

　　連續(xù)炮彈坑項目中，兩側(cè)的底大邊有輕微托底，較軟的懸架使車身有一定擺動，姿態(tài)并不算穩(wěn)健。另外，測試中也出現(xiàn)了一件令人沒想到的事，由于車身發(fā)生扭曲，頂棚操作區(qū)出現(xiàn)了比較明顯的異響，裝配工藝方面還需加強(qiáng)。蝴蝶谷和側(cè)傾坡道都非常順利的通過，交叉軸也沒能難住HS5，接近角/離去角足夠，沒有發(fā)生托底。

　　畢竟是城市取向，不適合野外撒歡，一方面是自身越野能力有限，原廠運動胎也不適合野地。其次，電控四驅(qū)應(yīng)付不了高強(qiáng)度工作，容易過熱保護(hù)。整體來看，HS5通過了各測試項目，說明綜合實力是有的，開著它偶爾走個爛路應(yīng)該不是問題。

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　　● 總結(jié)

　　聞香識女人，動墨會君子。在第一次約會時，一個女人可以在短暫的幾分鐘內(nèi)給對面男士完成初步打分。先掃整體，看長相、氣質(zhì)、穿著，而后則是能決定“生死”的細(xì)節(jié)考察，指甲、襪子、飾品和皮帶。如果前幾項發(fā)揮失常，讓“考官”喪失了興致，可能會直接失掉“性能測試”的可能。長相是與生俱來，穿著是審美體現(xiàn)，而細(xì)節(jié)體現(xiàn)了一個人對自身的要求。所以，細(xì)節(jié)決定成敗，這話一點不假。

　　紅旗HS5價格不算便宜，依靠品牌光環(huán)，相信有很多人對它產(chǎn)生了興趣。它顏值尚可，配置全面，動力順暢，乘坐空間奢侈，單從這幾點來說，它已經(jīng)可以得到一些訂單了?？扇粝氤蔀樵落N過萬的爆款，憑這些似乎還不夠。差在哪里？當(dāng)然是細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)最容易被忽略，但最容易看出本色，也更容易抓住那些追求品質(zhì)的消費者。想真正撐起高端化的品牌形象，立足于民用車市場，我認(rèn)為紅旗的決心應(yīng)該再堅定些。（文/圖/攝 鄭雷  視頻 王旻昊  越野指導(dǎo) 林琦）