◆ 常用功能：簡單易用

　　得益于屏幕先天的大尺寸優(yōu)勢，各項設(shè)置和功能都得以分區(qū)顯示，基本功能一目了然，并且正中間還配有相應(yīng)的圖形演示，即便是看不懂中文的外國人也能“按圖索驥”、大致猜個一二。

　　秦Pro DM的多媒體界面雖然簡潔，但是功能齊全，中間區(qū)域主要顯示一些重要信息，其他功能比如像收藏音樂/音效調(diào)節(jié)等就用圖標(biāo)表示，這樣能夠做到主次分明且簡單易用。

　　筆者曾試過開車開到一半，接到領(lǐng)導(dǎo)一個比較急的改稿要求，就臨時找了個安全的地方停好車并拿出筆記本電腦，打開車輛的“熱點”和“座椅通風(fēng)”，就完成了一場“從容”的移動辦公，如果你想省點油，還能將車輛切換成ECO模式，這樣的話發(fā)動機就不會介入，動力電池組的電量還是能夠應(yīng)付一段時間的。

　　顯然，這么大一塊中控屏如果只用來顯示導(dǎo)航就有點浪費了，這里分享一個好玩的地方：利用屏幕下方虛擬按鈕的“分屏功能”，將導(dǎo)航界面顯示在左邊，而右邊的副駕駛員則有剩下的另一半的屏幕可以看視頻等，這樣一來，主/副駕駛可以觀看不同內(nèi)容，互不影響。

　　最后聊聊一個實用的且高性價比的功能——比亞迪云服務(wù)，得益于比亞迪與阿里云之間的合作，并依托阿里云的云計算技術(shù)，車主在“云服務(wù)”APP上綁定車輛后可以通過手機端實時查看并操控車輛，例如通過“云服務(wù)”APP進行：上鎖/解鎖車門、遠(yuǎn)程開/閉空調(diào)、實時查看/定位車輛、車況檢測、借助閃燈鳴笛功能在地庫尋車等，將“車”、“手機”、“內(nèi)容生態(tài)”三者打通。

　　在這半年時間的長測下來，我對這套DiLink多媒體系統(tǒng)可以說是離不開了，出門提前5分鐘預(yù)約開啟空調(diào)和座椅通風(fēng)，上車以后語音說出導(dǎo)航目的地，通過窄路口時能夠呼出全景影像輔助走位，大屏還能左右分屏給主/副駕駛員各用各的，并且比亞迪作為國內(nèi)為數(shù)不多拿到安卓授權(quán)的一家車企，能夠?qū)ο到y(tǒng)進行深度定制和優(yōu)化，同國內(nèi)主流手機廠商一樣，比亞迪能夠?qū)?nèi)存占用進行優(yōu)化，半年使用下來并沒有卡頓的情況，體驗良好。

　　● 微體驗

　　第四期就提到過，秦Pro DM后排擁有一個220V的三孔插座，那么后排就能解鎖很多技能了。筆者嘗試性地上網(wǎng)淘了一個按摩器回來，通上電發(fā)現(xiàn)能正常使用，這相當(dāng)于給后排座椅加裝了一個按摩功能。不知道在屏幕前方的您會在后排這個三孔插座上解鎖什么“姿勢”，歡迎下拉至文末留下評論和大家分享。

　　● 長測油耗

　　有不少網(wǎng)友在評論區(qū)留言問小編能不能測試一下這輛秦Pro DM的長期純電行駛電耗(模擬家里有充電樁)和長期饋電行駛(模擬家里無充電樁，為了綠牌而購車)的油耗，正好這個月是純電行駛居多，也正好解答了電耗這個疑問，從表格中可以看到：本月純電行駛1366km，消耗了285.4度電，本月電耗為20.89kWh/100km，這個電耗成績是建立在大部分是高速路況下（平均時速60km/h左右、SOC設(shè)置為25%）。

　　對于一款插電式混合動力車型，能耗方面或許才是大家關(guān)注的地方，這臺長測車目前行駛了15266km、平均電耗21.43kWh/100km、平均油耗7.98L/100km、共計花費了5524.19元，平均能耗成本為0.36元/公里。

　　● 寫在最后：

　　秦Pro DM的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)放在同級別車型中可以說是足夠優(yōu)秀，得益于移植了安卓系統(tǒng)以及自身硬件強大(8核CPU、2.0GHz主頻的CPU、650MHz主頻的GPU等)，因此整個車機系統(tǒng)不僅簡單易用好上手，還能遠(yuǎn)程在線OTA升級，能夠適配大部分安卓手機的APP，具備一臺主流安卓手機應(yīng)有的功能，這塊12.8英寸的中控屏能夠給到用戶一種“大屏手機”般的感受，很大程度能幫助車主在上車后丟掉對手機的依賴。（圖/文 蘇煒祺）