●動力系統(tǒng) 

　　測試車輛搭載的是一臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率:177馬力（5500rpm），最大扭矩255?！っ祝?500-4000rpm）。傳動系統(tǒng)，匹配的是7速雙離合變速箱。MHEV系統(tǒng)，采用48V電池+BSG電機(jī)的組合，能夠額外提供10千瓦（14馬力）以及50?！っ椎膭恿Γ?dāng)然它存在的價值更多的是體現(xiàn)節(jié)能減排的意義。ECO模式下，環(huán)路行駛只要松開油門滑行，發(fā)動機(jī)就會立刻進(jìn)入啟停狀態(tài)，可以實現(xiàn)較長距離的熄火滑行動作。市區(qū)道路，如果前方出現(xiàn)紅燈，在車輛開始進(jìn)入減速狀態(tài)時，發(fā)動機(jī)也會立刻進(jìn)入啟停狀態(tài)，熄火滑行到停車線位置。

　　首先我們來講一講1.5T三缸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)，官方數(shù)據(jù)1500rpm就能進(jìn)入最大扭矩輸出平臺，實際體驗也是如此。起步階段擁有較為出色的低扭表現(xiàn)，日常路口起步或者中途再加速能力，都能給你較為充沛底氣，日常駕駛體驗感覺比較輕松。中后段的爆發(fā)力中規(guī)中矩，但它絕對不是那種踩油不走的車型，加速超車動作也是一氣呵成，動力爆發(fā)比較及時能夠給你最好的回答。

　　7速雙離合變速箱，在平順性以及響應(yīng)速度方面都有著不錯的表現(xiàn)。變速箱邏輯，即使在普通模式下變速箱依然能夠提供較為積極的降擋反饋，一般公路巡航，稍微加重油門變速箱就會給你做出降擋動作，能夠迅速理解駕駛員的想法，讓日常駕駛過程也變得輕松不少。運(yùn)動性能方面，最吃虧的還是沒有起步控制功能，如果你想要完成一個迅速的起步動作，它不能像傳統(tǒng)AT變速箱那樣干脆利落，總是感覺要猶豫一下才能做出反應(yīng)。行走過程中，連續(xù)的降擋或者升擋動作確實無可挑剔，無論D擋還是手動模式，都能迅速的做出回應(yīng)。

　　●加速測試

　　加速測試，變速箱允許2000rpm左右進(jìn)行起步，但是起步反應(yīng)略慢，總是有一種離合器需要半聯(lián)動然后再加速的過程，如果能解決這個問題，想必加速時間還能再快。

　　●油耗測試

　　測試過程我們嚴(yán)格按照以往的標(biāo)準(zhǔn)，測試?yán)锍虨?06km，平均時速32km/h，共消耗92號汽油8.45升，最終測試結(jié)果為8.0L/100km。