● 麋鹿測試

　　在這次橫評中，我們加入了更加專業(yè)的操控項目——麋鹿測試，雖然這個項目并不在AH-100的標(biāo)準(zhǔn)測試中，但為了可以更全面的展示車輛的操控特性，所以這次我們增加了這個項目。在測試時，我們從70km/h開始，每個速度級增加5km/h，以此類推；每個速度級如果嘗試3次都沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級，測試即停止。在測試中大部分車型都會因為懸架拉伸行程不夠使得單個車輪離地，這個現(xiàn)象不會對測試結(jié)果產(chǎn)生影響。

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　　在這次測試的7款車型中有5款車型的通過速度級都達(dá)到了85km/h，X1因為輪胎比較硬，胎壁吸收能量的能力有限，在一定程度上限制了底盤功力的發(fā)揮；E-PACE的電子輔助程序介入十分生硬，會擾亂車輛的行駛軌跡，減振器在極限狀態(tài)下也會出現(xiàn)拉不住彈簧的情況，導(dǎo)致車身出現(xiàn)多余的跳動。在表現(xiàn)更好的5款車中Q3、UX和XC40的調(diào)校更偏舒適性，減振器能夠提供的支撐力相對有限，而XT4和COUNTRYMAN的減振器支撐力更足，在測試中可以給駕駛者更強的信心。在測試過程中，所有車型都出現(xiàn)了單側(cè)后輪離地的情況，受到懸架拉伸行程和減振器的支撐力的影響，每個車型出現(xiàn)的離地姿態(tài)稍有不同，其中減振器為舒適調(diào)校的XC40姿態(tài)最為夸張。

　　● 六萬公里保養(yǎng)價格

　　在AH-100評價體系中，價格和質(zhì)保是包含在評分中的，但是作為豪華品牌的入門車型消費者，我相信大家對于保養(yǎng)的費用也是比較在意的，所以這次我們統(tǒng)計了這7款車型行駛6萬公里所需要的保養(yǎng)費用。

　　這7款車型中，除了XT4之外，其余車型均為10000公里保養(yǎng)一次，所以6萬公里也就是6次保養(yǎng)；XT4的首次保養(yǎng)為5000公里，之后每7500公里保養(yǎng)一次，行駛6萬公里需要保養(yǎng)8次。Q3的保養(yǎng)總價是最貴的，6次保養(yǎng)的花費超過1.6萬元，這其中主要的原因是Q3每兩萬公里就要更換火花塞和制動液；其次是E-PACE，6次保養(yǎng)的價格也超過了1.5萬元，并且E-PACE也是這幾款車中基礎(chǔ)保養(yǎng)（機油+機濾）最貴的，要1478元。雖然XT4的保養(yǎng)次數(shù)是最多的，但是花費并不多，8次保養(yǎng)的價格也沒有超過1萬元。UX原廠提供6年15萬公里的免費保養(yǎng)，在這期間的所有保養(yǎng)項目都是免費的，雖然車價是幾款車中最貴的，但是后期養(yǎng)車基本上不會有任何壓力。

　　● 總分排名（不含四驅(qū)項目）

　　開頭我說過，雷克薩斯UX的優(yōu)勢在于“油耗”，但是沒想到它可以在動力方面獲得第一。但是AH100評價體系就是更看重綜合表現(xiàn)的系統(tǒng)。首先，雷克薩斯在油耗方面，領(lǐng)先優(yōu)勢太大了，高達(dá)1.2分。加上沒太拖后腿的加速性能。同時，它的動力平順性和油門響應(yīng)又做的很出色。所以最終它的評分第一就不奇怪了。

　　沃爾沃XC40不僅在靜態(tài)部分獲得了冠軍，在操控和行駛方面同樣優(yōu)秀?？梢哉f，它的轉(zhuǎn)向太過于輕盈的手感，并沒有給它拿下多少分?jǐn)?shù)，但是出色的剎車成績和腳感，為它扳回來不少分?jǐn)?shù)。并且它在極端操控時的電子穩(wěn)定系統(tǒng)也比較智能，這點上面的麋鹿測試中將有講解。MINI COUNRTRYMAN在駕駛部分非常強勢，但是短板同樣明顯，噪音兩項就給它拉了不少分。所以想在AH100體系中拿到高分，“瘸腿”是不行的！

　　最終，通過我們AH-100評價體系得分（不含四驅(qū)項目），沃爾沃XC40以72分獲得冠軍，但是優(yōu)勢并不大?？梢哉f前4位的競爭都非常的激烈，它們之間的差距很小。如果對空間要求不高，看重做工那就買雷克薩斯UX。如果你對品牌和空間都很在乎，那寶馬X1將最適合，如果你對品牌更加看重，可以選擇奧迪Q3。