[ 專業(yè)評(píng)測(cè)] 時(shí)間回到2019年12月28日，一場(chǎng)隆重的“NIO DAY 2019”在深圳舉行，2020款ES8(參數(shù)|詢價(jià))便是在那場(chǎng)大秀中首次亮相。5個(gè)月之后，2020款蔚來ES8已于4月19日正式開始交付，我們也在交付之日對(duì)新車進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，傳送門：極具誠意的升級(jí) 試駕2020款蔚來ES8。所以今天就不多廢話了，直接以續(xù)航測(cè)試開場(chǎng)。

　　● 30秒快速了解2020款蔚來ES8：

　　1.外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)小幅修改，配置水平有所提升；
2.前電機(jī)換永磁同步電機(jī)，總功率下降，實(shí)測(cè)0-100km/h加速4.7s，電耗略高；
3.新增搭載100kWh電池組的580KM車型。

　　與2018款車型相比，2020款蔚來ES8在設(shè)計(jì)方面沒有大的變化，動(dòng)力上的變化倒是比較明顯，將前電機(jī)從交流異步電機(jī)換成了永磁同步電機(jī)，同時(shí)提供搭載容量100kWh電池組的580KM車型。此次我們拿到的試駕車是搭載84kWh電池組的485KM簽名版。

　　●城市低速工況續(xù)航測(cè)試

　　有意思的是，我們這次測(cè)試的這臺(tái)搭載84kWh電池組的485KM簽名版車型已經(jīng)無法在蔚來官網(wǎng)購買了，擁有更長(zhǎng)續(xù)航的580KM車型的新車指導(dǎo)價(jià)只比同等配置的485KM車型高8000元，所以在2020款蔚來ES8全系車型中，485KM車型的存在是有些尷尬。不過這次測(cè)試中的百公里電耗還是有參考意義的，可以換算出580KM車型的實(shí)際續(xù)航水平。

　　駕車走S1迎賓高速轉(zhuǎn)S20外環(huán)高速前往市區(qū)方向，因?yàn)槭桥R牌車，高峰時(shí)段也只能走外環(huán)了。一開始暢通的路況到接近楊高南路立交的時(shí)候開始愈發(fā)擁堵，上下班經(jīng)常要走S20徐浦大橋往返浦東浦西的朋友應(yīng)該很了解。由于這次測(cè)試只有我一個(gè)人，路上的照片我就不拍了，見諒。在進(jìn)行城市低速續(xù)航測(cè)試的時(shí)候，遇上堵車時(shí)的心情可要比平常好了不少。最終在行駛過100.7km后，我來到一處常來的充電停車場(chǎng)進(jìn)行補(bǔ)電。為何來這？因?yàn)檫@里的充電樁很靠譜。

　　在以29km/h的平均車速行駛100.7km后，儀表盤上顯示的剩余續(xù)航里程為367km，相比出發(fā)時(shí)的485km減少了118km，實(shí)際每行駛1km，表顯續(xù)航里程減少約1.18km。隨后就是充電了，ES8的車身尺寸不小，兩個(gè)充電口（快/慢充）分別位于左右前翼子板上，遇到一些位置比較特殊的充電樁時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)充電槍不夠長(zhǎng)的情況。

　　按照最新版本的EV AH-100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，在充電完成后還需要再補(bǔ)電三次來確保不會(huì)出現(xiàn)虛電的情況。蔚來ES8會(huì)在顯示電池已經(jīng)充至100%后，繼續(xù)涓流充電一段時(shí)間，當(dāng)顯示充電完成，即便再次補(bǔ)電，也充不進(jìn)去任何電量，充電樁會(huì)直接進(jìn)入結(jié)算界面。

　　●城際高速工況續(xù)航測(cè)試

　　為了方便做第二天的高速續(xù)航測(cè)試，前一天晚上我就把車放在了停車場(chǎng)里?？催^今年年初我們《冬季實(shí)驗(yàn)室》的網(wǎng)友應(yīng)該都知道，純電動(dòng)汽車在停放的時(shí)候也會(huì)掉電，這臺(tái)ES8就在停放了12個(gè)小時(shí)左右之后，掉了2.3度的電。

　　補(bǔ)好電之后開始城際高速續(xù)航里程的測(cè)試，空調(diào)及駕駛模式與低速續(xù)航測(cè)試保持一致。計(jì)劃路線是出了停車場(chǎng)后走崧澤高架-沈海高速-申嘉湖高速-上海繞城高速，跑夠100km后從最近的出口下高速，再反向往回開回到這個(gè)充電站進(jìn)行充電。此前有很多網(wǎng)友留言，認(rèn)為我們城際高速測(cè)試的平均車速90km/h太慢了，其實(shí)想要達(dá)到這個(gè)平均車速并不容易。

　　在行駛過212km后，儀表盤上的續(xù)航里程只剩下了136km，中控顯示電池電量還剩30%，如果以此數(shù)據(jù)計(jì)算的話，2020款蔚來ES8在高速工況下很可能滿電跑不到300km。以最后實(shí)際充入的電量來計(jì)算，蔚來ES8 485KM車型的高速續(xù)航里程約316km，倒是與我們?cè)?jīng)測(cè)試的2018款搭載84kWh的ES8差不多。

　　在新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，我們按照65%的城市工況和35%的高速工況計(jì)算出 “綜合續(xù)航”數(shù)值，所以2020款蔚來ES8 485KM車型的綜合續(xù)航里程為375km。城市低速續(xù)航里程比城際高速續(xù)航里程高出了90km，從中也體現(xiàn)出了在城市低速工況下，動(dòng)能回收系統(tǒng)的功勞。如果以這個(gè)電耗水平來計(jì)算的話，蔚來ES8 580KM車型的城市低速續(xù)航約483km，城際高速續(xù)航約376km，供大家參考。