◆轉(zhuǎn)向偏輕，有些虛位

　　雖然說在動力方面的表現(xiàn)跟思域差不多，但是這臺車在日常駕駛時的轉(zhuǎn)向手感和懸架反應(yīng)依舊是一臺家用SUV的味道，方向盤中間位置有一定的虛位，車頭的指向性也不是很好，但這些小問題并不會影響日常的用車，而懸架方面則顯得有些松散，在速度提升到80km/h以上時，底盤的噪音和振動會比較明顯的傳入車內(nèi)。

　　◆剎車測試

　　和同級別對手相比，XR-V(參數(shù)|詢價)的剎車表現(xiàn)屬于正常水平，雖然前傾的姿態(tài)有些明顯，但在測試過程中車內(nèi)駕駛者并沒有感覺到明顯的恐慌感，剎車的腳感前中后段是有些區(qū)別的，前段會感覺有些賊，后段有些偏軟，在多次測試后剎車系統(tǒng)也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，最終100-0km/h剎車距離為39.19米，成績中規(guī)中矩。

　　◆性能測試視頻

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　　◆噪音測試

　　配備了1.5T發(fā)動機的XR-V在噪音方面依舊保持著不錯的水平，尤其是在中高速巡航時，車輛的轉(zhuǎn)速比較低，發(fā)動機噪音也就少了很多，但風(fēng)噪、從底盤傳上來的路噪和胎噪還是有些明顯。