自2011年第一代哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))上市以來已經(jīng)過去了9年，3000多個(gè)日夜里哈弗H6積累了相當(dāng)優(yōu)異的銷量成績，它做到了連續(xù)80多個(gè)月穩(wěn)坐緊湊型SUV的銷量榜首，成為了國民心中的神車。如今，哈弗H6也進(jìn)化到了第三代，它采用長城·檸檬平臺(tái)打造，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤三大部件上也進(jìn)行了全面升級(jí)，算是徹徹底底的大換代。

　　靜態(tài)簡介：

　　采用檸檬平臺(tái)的哈弗H6除了在整備質(zhì)量上大幅優(yōu)化之外。設(shè)計(jì)上我個(gè)人認(rèn)為也有大幅進(jìn)步。整車形體更加協(xié)調(diào)。元素上更統(tǒng)一、細(xì)節(jié)更簡潔，再加上高腰線和輪拱的平滑過渡，高級(jí)感或者說氣質(zhì)，比之前的車型進(jìn)步許多。

　　H6內(nèi)飾設(shè)計(jì)無論造型、材質(zhì)還是做工都有明顯提升。配置就更不用說了，這個(gè)級(jí)別能出現(xiàn)的配置基本都配齊了，尤其是包含全速自適應(yīng)巡航、循跡倒車、智慧躲閃、碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車等主/被動(dòng)安全和輔助/操控配置。

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　　無線充電和前排豐富、寬敞的儲(chǔ)物空間也大大提升了用車便利性。然而人機(jī)工程學(xué)方面還有一些缺陷。例如方向盤手感雖好，但輻條位置太靠上，3點(diǎn)、9點(diǎn)的位置握起來有點(diǎn)往上夠。中控臺(tái)的鏤空框架看著挺帥，但是它的硬邊會(huì)頂?shù)较ドw，不舒服。車機(jī)系統(tǒng)功能強(qiáng)大，但操作邏輯有些繁瑣，尤其車內(nèi)缺少實(shí)體鍵，也就對(duì)觸控操作和語音控制更加依賴，應(yīng)該再優(yōu)化。

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