內(nèi)飾：超級(jí)大連屏很吸睛

　　內(nèi)飾方面，最搶眼的莫過于這塊橫貫中控臺(tái)的Hyperscreen超級(jí)屏幕。與以往中控功能分區(qū)分塊不同，這次由一整塊寬度達(dá)141厘米的康寧大猩猩玻璃從左到右貫穿而過?？赡艽蠹叶甲⒁獾搅?，這里其實(shí)是一塊玻璃，并不是屏幕，在這玻璃的下方，奔馳將主副駕以及中控三塊屏幕都融合其中了，屏幕采用了色彩鮮艷且畫面銳利的OLED技術(shù)，并在屏幕的邊緣做了過渡和不規(guī)則的處理，整體觀感相當(dāng)?shù)陌?。若第一次看到這樣的設(shè)計(jì)，估計(jì)會(huì)被驚艷到。

　　這塊堪稱壯觀的Hyperscreen是一個(gè)選配項(xiàng)，在不勾選這個(gè)選項(xiàng)時(shí)，中控臺(tái)的樣式就回歸到了類似奔馳S級(jí)那樣的設(shè)計(jì)，中央大屏幕和液晶儀表盤被獨(dú)立分開放置，副駕駛的屏幕也被取消了。如果預(yù)算充裕的話，強(qiáng)烈建議選配Hyperscreen，畢竟這也是EQS身上具有突破性的設(shè)計(jì)精髓之一。

　　12.3英寸液晶儀表盤鑲嵌在Hyperscreen內(nèi)，可以自行選擇多種不同的頁面主題，其中藍(lán)色的虛擬指針主題是專為EQS全新開發(fā)。超大玻璃中控雖然已進(jìn)行了抗反光的偏振處理，但還是免不了會(huì)有一些窗外的倒影投射在上面，影響讀取效果。在S級(jí)上也已出現(xiàn)過的大尺寸抬頭顯示器依舊好看好用，可以選配虛擬現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航功能，在接近路口時(shí)會(huì)以藍(lán)色的動(dòng)態(tài)飛梭告訴你前進(jìn)的方向。

　　我們都知道，電動(dòng)車時(shí)代，屏幕是整個(gè)車內(nèi)飾的中心之一。其不僅承擔(dān)著渲染車內(nèi)氛圍的角色，還是整臺(tái)車的操控重心，絕大部分功能都要通過屏幕來實(shí)現(xiàn)。但好看和好用其實(shí)是兩碼事，如今大家主要反饋的問題都是集中在操作卡頓，操作不直接以及操作穩(wěn)定性上。此次奔馳EQS(參數(shù)|詢價(jià))用上了來自英偉達(dá)Nvida的Xavier芯片，其中包含了一顆8核的Carmel CPU以及加強(qiáng)版的Volta GPU顯示芯片，運(yùn)行內(nèi)存RAM高達(dá)24GB，這在奔馳車型上時(shí)首次應(yīng)用。搭配界面精美且操作無比流暢的MBUX系統(tǒng)，EQS的車機(jī)可以說是當(dāng)今大屏觸控式車機(jī)中觀感最震撼且最好用的。此外，屏幕內(nèi)置了多大12個(gè)震動(dòng)單元，每次操作都會(huì)有明確的反饋，這對(duì)駕駛中盲操作菜單有著很大幫助。

　　另外，大多廠商為了把屏幕界面做簡潔，都會(huì)把一些常用功能隱藏得很深，要在二級(jí)甚至三級(jí)菜單中才能找到。這對(duì)日常使用并不友好，為此奔馳在EQS上首次引入了Zero-layer “零層級(jí)”菜單的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。由于EQS的這塊Hyperscreen足夠大，且分辨率出眾，常用的功能（收音機(jī)、電話和車輛狀況等）都已默認(rèn)排列在屏幕下部，主屏幕顯示的則為超廣視角的導(dǎo)航地圖，免去了在二級(jí)菜單內(nèi)找來找去的麻煩。這種理念多少像回歸到了以往的汽車設(shè)計(jì)，收音機(jī)或空調(diào)界面都觸手可及。當(dāng)然要是不適應(yīng)這種新菜單模式的話，也可以長按小房子圖標(biāo)，切換回經(jīng)典的MBUX多層操作模式。

　　副駕駛前方同樣可以選配一塊融入到Hyperscreen內(nèi)的12.3英寸觸摸屏，副駕駛乘客可以通過它控制MBUX系統(tǒng)內(nèi)的大部分功能。在道路錯(cuò)綜復(fù)雜的蘇黎世市區(qū)行駛，光靠自己看導(dǎo)航開車有些困難，副駕駛乘客可以把這塊副屏調(diào)至路口顯示模式，充當(dāng)領(lǐng)航的“路書”。副屏還支持安裝各種Mercedes me商店內(nèi)的小程序，副駕乘客甚至可以用它打牌玩數(shù)獨(dú)打法時(shí)間，可擴(kuò)展的功能場景十分豐富。

　　和特斯拉那種“一屏到底”的做法不同，奔馳還是為一些常用的功能設(shè)計(jì)了快捷按鍵，所有的按鍵都被集成在中控下方的一個(gè)小島上，觀感簡潔且操作方便。唯一要吐槽的是雙閃燈的按鍵也被集成在上面，而且按鍵為凸起設(shè)計(jì)，手不小心壓到就會(huì)打開雙閃燈。

　　眾所周知的是，奔馳設(shè)計(jì)師是玩汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一把好手，而琢磨怎么設(shè)計(jì)出風(fēng)口則是他們的傳統(tǒng)藝能。在EQS上，中控臺(tái)左右兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口又有了新的設(shè)計(jì)：多幅式渦輪設(shè)計(jì)的出風(fēng)口像極了噴氣客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的槳葉，配合中間的一小圈氛圍燈，這兩個(gè)出風(fēng)口會(huì)在夜間閃著神秘的金屬光澤，顏值很高。在前面就提到過，EQS的車前蓋不能自己打開，一方面是車頭下方有驅(qū)動(dòng)電機(jī)等高壓部件，另一方面竟然是因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)：奔馳這次為EQS塞進(jìn)去了一個(gè)巨大的HEPA空調(diào)濾芯，空調(diào)對(duì)室外空氣的過濾效率達(dá)到了99.65%，可以進(jìn)行病毒級(jí)別的過濾，可以說EQS的空調(diào)過濾效率比最好的N95口罩還要高。在疫情肆虐的當(dāng)下，對(duì)于放心呼吸潔凈空氣已經(jīng)成為了一個(gè)重要的話題，EQS在這方面作出了表率。