當(dāng)豪華觸電時 中文獨家首試奔馳EQS 580
乘坐感受及空間表現(xiàn)
我們試駕的這輛EQS 580選配了舒適座椅,帶有通風(fēng)加熱以及兩檔記憶功能,并且?guī)в心茏屓松硇姆潘傻腅NERGIZING COMFORT熱石按摩功能,通過加熱以及點擊打背部按摩,在音樂和香薰的縈繞下簡直舒服到家了。和奔馳S級相比,EQS的兩張前排座椅更薄,但舒適性并沒有打任何折扣,可惜S級上的柏林之聲4D音響座椅諧振器在EQS上不能選配,那種聽音樂時背部也能動次打次震動的感覺令人難忘。
在后排配置上,EQS也和S級的水準(zhǔn)看齊 。EQS全系都為5座設(shè)計,后排座椅的靠背和頭枕支持電動調(diào)節(jié),通風(fēng)、加熱、記憶功能和熱石按摩同樣一個不少。頂配的MBUX High-End后排娛樂系統(tǒng)包括了前排座椅背部的兩塊11.6英寸多媒體觸摸屏,以及后排中央扶手內(nèi)的平板電腦,同樣也可以調(diào)用并控制MBUX系統(tǒng)內(nèi)的大部分功能,并且還能與其他乘客共享自己正在聽的音樂,樂趣十足。
EQS四扇車門均為無邊框設(shè)計,讓它看起來多少有奔馳CLS那種優(yōu)雅的四門轎跑車的風(fēng)格,與S級的嚴(yán)肅商務(wù)風(fēng)作出了區(qū)分。四扇車門均可選配電動開閉,從車內(nèi)車外都可通過輕拉門把手電動開啟車門,坐進(jìn)車內(nèi)還能通過手勢識別激活自動關(guān)門功能,操作起來十分優(yōu)雅。通過MBUX菜單同樣可以控制四扇車門以及尾門的電動開閉,車門上帶有距離傳感器,在電動開門的過程中也不用擔(dān)心碰到周圍的異物。
得益于超短的前懸以及弓形車頂?shù)脑O(shè)計,弓形的高點正好處于前排乘客的上方,令前排乘客的頭部空間十分充裕。事實上根據(jù)奔馳提供的官方數(shù)據(jù),EQS的前排座椅H點到車頂距離比起標(biāo)準(zhǔn)軸距的S級還多了27毫米,前排空間對于高個子來說也完全不是問題。
雖然有著弧線型的車頂,后排空間依然保持出色,坐進(jìn)去后不僅腿部空間十分寬裕,后腦勺也能十分自然地枕在軟軟的頭枕上,十分舒服自然。盡管EQS的后排豪華感和空間都到位了,但坐進(jìn)去后還是能明顯感受到,它顯然還是更側(cè)重前排的乘坐感受。和更加注重后排乘坐體驗的S級相比,EQS的后排坐墊稍短了一些,且更加影響乘坐的在于后排地板實在太高,坐墊外沿與地板間的距離比S級少了25毫米,腿部被頂高后坐姿并不太舒服。和保時捷Taycan為了后排乘坐寧愿挖掉兩組電池的位置做腳坑不同,EQS為了長續(xù)航必須保證底盤下方塞滿電池,也就只能犧牲一些后排的乘坐體驗了。
由于EQS的弓形車頂設(shè)計,尾門也自然而然地被做成了掀背形式,電動開啟后能提供一個巨大的裝載開口,這種設(shè)計在奔馳轎車上沒有太多先例,也是EQS十分具有個性的一點。得益于扁平化的后驅(qū)動單元設(shè)計,EQS的后備廂保持了合理的地板高度,標(biāo)準(zhǔn)裝載空間已高達(dá)610升,在放倒后排座椅后更加能搖身一變成為載物小能手。