◇動(dòng)力參數(shù)

　　　　動(dòng)力方面，前期上市的車型只提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，C 200 L車型的最大功率為：125千瓦，250?！っ?，官方0-100km/h加速時(shí)間為9秒。C 260 L車型的最大功率為150千瓦，最大扭矩300牛·米，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.7秒。傳動(dòng)部分，匹配的是9擋手自一體變速箱。

　　◇試駕感受

　　　　場(chǎng)地試駕，發(fā)動(dòng)機(jī)的初段動(dòng)力響應(yīng)非常直接，但中后段的爆發(fā)能力逐漸趨于平淡，所以大直線的尾速表現(xiàn)中規(guī)中矩，也算是預(yù)料之中。油門的調(diào)校方式依然很沉重，踏板彈腳的感覺(jué)比較明顯，需要稍微適應(yīng)一下。

　　　　大家很關(guān)心的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音問(wèn)題，確實(shí)明顯變小了，而且渦輪泄壓的聲音也很明顯，全油門加速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有聲嘶力竭的單薄感。感官方面，雖然功率依然達(dá)到了204馬力，但是在扭力不算充足的問(wèn)題，加速測(cè)試時(shí)的推背感來(lái)的平淡無(wú)奇。

　　　　9AT變速箱，官方稱進(jìn)一步提升了平順性表現(xiàn)，在實(shí)際體驗(yàn)之后確實(shí)印證了這一點(diǎn)，低擋位的頓挫表現(xiàn)在試駕期間完全沒(méi)有感受到。綿密的齒比設(shè)定讓加速過(guò)程變得十分輕松，換擋動(dòng)作也是盡可能變得輕柔，提供了絕佳舒適性體驗(yàn)。

　　　　普通模式下，對(duì)于觸發(fā)降擋的邏輯性也是盡可能聰明化，只要駕駛員稍微加重油門輸出，變速箱就會(huì)給予反饋，完成降擋動(dòng)作。手動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速紅區(qū)時(shí)依然帶有自動(dòng)升擋的保護(hù)功能，而在賽道體驗(yàn)方面，車輛在全力重剎區(qū)域連續(xù)降擋時(shí)，低擋位降擋的卡頓情況依然存在。

　　　　底盤方面，懸架的整體高級(jí)感更上一層樓，綿軟的感覺(jué)能夠給予非常舒適的駕乘感受，沒(méi)有了單薄的感覺(jué)，在過(guò)濾路面顛簸方面也是非常徹底，這讓行駛質(zhì)感變得更為行政派。日常駕駛情況下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的整體表現(xiàn)細(xì)膩有佳，手感輕盈，可變轉(zhuǎn)向比也能夠在不同速域下提供更好的指向反饋。此外，我們沒(méi)有看到后輪轉(zhuǎn)向功能的出現(xiàn)，究竟會(huì)不會(huì)在國(guó)產(chǎn)車型上出現(xiàn)，官方也沒(méi)有正面回答。

　　　　在試駕會(huì)結(jié)束之后，我們也是第一時(shí)間拿到了試駕車（依然為試裝車），對(duì)其進(jìn)行了基礎(chǔ)性能測(cè)試，具體性能測(cè)試數(shù)據(jù)，后面我們做詳細(xì)闡述。接下來(lái)也是針對(duì)城市道路駕駛做簡(jiǎn)單的補(bǔ)充。

　　　　懸架系統(tǒng)在日常道路行駛，具備鏗鏘有力的一面，這一點(diǎn)我非常喜歡。對(duì)于細(xì)碎顛簸的處理很干脆，甚至有些偏硬的行駛感受，能夠感覺(jué)到車架的整體性很強(qiáng)。高速行駛時(shí)的貼服性也很出眾，對(duì)于較大起伏的處理完全不會(huì)拖泥帶水，快速的回彈動(dòng)作，讓車輛盡可能保持在穩(wěn)定的行駛節(jié)奏上。在高架盤橋或者角度較大的彎角面前，懸架的橫向支撐性表現(xiàn)尚可，車頭在進(jìn)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)，具備不錯(cuò)的穩(wěn)定性，這樣的設(shè)定能夠讓駕駛過(guò)程變得更為輕松。

　　　　靜謐性真的非常好，一套昂貴的音響系統(tǒng)配合出色的隔音表現(xiàn)，在城市道路行駛，這種感覺(jué)總是安逸至極的體驗(yàn)。路面噪音以及風(fēng)噪的處理都盡可能做到無(wú)可挑剔，可以說(shuō)在車內(nèi)的駕乘感受，是感官、視覺(jué)等幾方面的多重享受。

　　　　動(dòng)力系統(tǒng)，在走走停停的城市路段，48V輕混系統(tǒng)讓啟停動(dòng)作變得非常輕微，但是新一代ISG電機(jī)的穩(wěn)定性問(wèn)題還有待考證。前面也提到了油門踏板很沉重的問(wèn)題，導(dǎo)致初段動(dòng)力反應(yīng)有些遲疑，其實(shí)日常駕駛環(huán)境下，這樣的設(shè)定可以讓車輛在低速行駛時(shí)，降低駕駛員對(duì)于油門控制不夠精細(xì)而導(dǎo)致的竄動(dòng)感，不過(guò)對(duì)于急脾氣的駕駛員而言，這樣的設(shè)定確實(shí)不夠直接。