● 配置依然那么豐富

　　內飾設計和布局是熟悉的家族風格，按鍵式換擋有科技感且非常好用，多媒體中控屏幕也很實用，無論屏幕反應速度還是語音交互的識別準確性都令人滿意，但我無法理解的是為什么方向盤只有兩向調節(jié)。

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　　作為一臺韓系車，配置豐富是家族傳統(tǒng)，這臺頂配車型帶有前后排座椅電動調節(jié)/加熱/通風、駕駛輔助系統(tǒng)、前后排雙天窗、后窗遮陽簾、第三排獨立空調、車聯(lián)網等配置，全車提供五個USB接口并帶有無線充電功能，表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　● 乘坐空間出色 但后備廂有槽點

　　體驗者身高180cm，坐在前排將座椅調至最低后，可獲得一拳左右的頭部余量。庫斯途前排的中控臺采用了類似轎車、SUV的設計方式，主駕駛和副駕駛席之間被隔開，而非奧德賽、GL8那種打通的設計，在體驗上自然是后者更好。

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　　保持前排座椅不動，體驗者在第二排可獲得出色的乘坐空間，若把第二排座椅調至最前，腿部仍有一拳多的余量，此時第三排乘坐一名身高185cm的體驗者，可獲得充裕的頭部空間及兩指左右的腿部空間。毫無疑問，對于絕大多數家庭用戶來說，庫斯途的乘坐空間是非常充裕的。

　　第二排座椅采用電動調節(jié)方式，除前后、靠背角度外，還支持電動腿托及橫向移動，座椅的軟硬度適中，舒適性良好，內側扶手上還帶有三組已經預設好的座椅調整預設，很貼心。唯一的不足是兩側扶手并不支持多擋位調節(jié)，對于個子高的乘客來說舒適性稍欠。

　　● 總結

　　作為一臺家用MPV，庫斯途在配置和乘坐空間上的表現(xiàn)可圈可點，但在后備廂空間及靈活性上還有提升空間。值得一提的是，庫斯途在中大型MPV中關注度很高，看來持幣觀望的消費者不少。相信大家最關心的還是價格，在價格未知的情況下，僅憑上述體驗很難給出有意義的評價，既然如此，我們不妨一起來猜猜。

　　看看北京現(xiàn)代目前的產品定價策略，伊蘭特、途勝L等車型都比同級別競品便宜不少，相信庫斯途會延續(xù)這種定價策略。我個人預測1.5T車型價格可能會在16-20萬元左右，這樣能很好地避開同級別合資對手，依靠品牌和口碑去和中國品牌硬剛。2.0T車型可能會在20-24萬元左右，基本上是奧德賽入門級的價格，庫斯途有更大的尺寸和更高的配置，再結合一定的終端優(yōu)惠及購車福利，或許會成為最接地氣的合資品牌MPV之一。當然，以上價格預測只是我的個人觀點，各位讀者不妨在評論區(qū)說說你的觀點。（文/圖/攝 鄭雷 視頻 董鵬 曹明偉）