● 乘坐體驗夠尊貴嗎？

　　　　 作為一款尺寸可觀的中大型SUV，乘坐空間應(yīng)該不用擔(dān)心，相比之下，座椅配置水平、整體乘坐體驗才是我們更關(guān)心的。

　　前排和第二排座椅配置是亮點，通風(fēng)/加熱/按摩都有配備，除主駕駛座椅外，其余三張座椅也都擁有電動腿托。不過座椅填充物不算軟，并沒有大沙發(fā)的感覺，喜歡不喜歡看您的偏好。

　　如果滿員出行的話，第二排、第三排可以同時乘坐成年人，雖然第三排頭部空間不夠充裕、腿部支撐也不優(yōu)秀，但足以應(yīng)對中短途出行。不過我相信高合HiPhi X的第三排使用頻率應(yīng)該不會特別高，把第二排座椅調(diào)到最靠后的位置，乘客腿部空間比較充裕。

　　一般“老板鍵”只是把副駕座椅調(diào)到靠前的位置，但高合HiPhi X可以一鍵把副駕座椅向前調(diào)同時把二排座椅向后調(diào)，這就省事兒了，再把座椅靠背放躺，親測睡覺挺舒服。

　　第二排座椅可以左右移動，不過即便把兩張座椅的距離調(diào)到最遠(yuǎn)，中間過道也不足以讓一個成年人輕松地進(jìn)入第三排，所以除了能“離旁邊的姑娘近點”以外，我不知道座椅左右移動還有什么作用。

　　剛才我們說二排座椅中間過道不足以讓成年人輕松通過，其實進(jìn)入第三排可以很優(yōu)雅，一鍵把第二排座椅向前收折，走進(jìn)去就行了。除了空調(diào)出風(fēng)口、電源接口，第三排的化妝鏡很有意思，精致且具有設(shè)計感。

　　除了后備廂的常規(guī)容積，后備廂蓋板下方以及前機(jī)艙都還有額外儲物空間，對于高合HiPhi X的目標(biāo)用戶而言，這輛車的儲物能力應(yīng)該夠用了。第三排座椅靠背在放倒和恢復(fù)時有電子助力，所以不費勁，但還是加上電動放倒/恢復(fù)最好。

　　后備廂門的投影打開方式也算儀式感吧，尤其下雨天，你不用為了摸后備廂開啟按鍵而臟了手，相比傳統(tǒng)的腳踢式感應(yīng)開啟尾門，這也降低了蹭臟褲腿的風(fēng)險。總得來說，無論是乘坐體驗還是一些貼心的細(xì)節(jié)，我覺得高合HiPhi X都做的不錯。綜合整體靜態(tài)表現(xiàn)而言，高合HiPhi X能得到一個較高的分?jǐn)?shù)。

　　總結(jié)：

　　相信看完這篇測試文章的你，腦子里一定會閃過一個念頭，究竟什么樣的人會買這臺車，它究竟值不值得買？我想請大家先將高合這個品牌放在一邊，再回憶一下HiPhi X的產(chǎn)品點：60多萬元、中大型SUV、0-100km/h加速4.17秒、97kWh電池包、極具開創(chuàng)性的NT展翼門、一二排標(biāo)配座椅通風(fēng)/按摩、全車電動門，還有一系列新穎的設(shè)計等等......說它是概念車也并不過分。

　　但是，作為一個新勢力造車品牌，高合HiPhi X初期一定會遇到品牌知名度不高、產(chǎn)品零口碑、消費者心存疑慮等等問題，我認(rèn)為當(dāng)下選擇購買這款產(chǎn)品的用戶一定是被它的創(chuàng)新理念所吸引，并且不愿意隨大流的選擇同價位其他更偏家用（you ni）的產(chǎn)品。毫無疑問，選擇了高合HiPhi X，無論走到哪里都能成為被圍觀的焦點。

　　我不知道諸位有沒有“聽君一席話，如同一席話”的感覺，反正我是對這種具有開創(chuàng)意義的產(chǎn)品持開放的態(tài)度。跟大家舉個例子，理想ONE剛推出的時候，“增程動力”、“奶爸定位”也是飽受爭議，而兩年后的今天，月銷量已經(jīng)接近萬臺。你認(rèn)為高合HiPhi X能不能像理想ONE一樣受到消費者的認(rèn)可？不妨在評論區(qū)進(jìn)行討論。（文/圖/攝 侯明浩 尤冬青；協(xié)助拍攝 孫一超）