[ 試駕體驗(yàn)] 大家上個(gè)月才剛看過星途攬?jiān)?參數(shù)|詢價(jià))390T的評(píng)測(cè)文章，這個(gè)月我們就試駕了攬?jiān)碌?00T車型。這款車型除了配置上有所變化，和以往最大的不同，還是集中在重新調(diào)校的動(dòng)力總成?，F(xiàn)在我們就來看看重新調(diào)校的總成，開起來有什么變化。

　　先前，我們已經(jīng)在試駕過390T車型，，如果你想要回味一下，可以點(diǎn)擊以下的圖片或是點(diǎn)擊這里：

　　星途攬?jiān)碌耐庑瘟钊烁械椒浅Ｓ袣鈩?shì)，而且外觀的質(zhì)感讓人想不到它的售價(jià)只要十幾二十萬。它搭載了奇瑞最新的Lion 4.0雄獅智云系統(tǒng)、智能駕駛ADAS系統(tǒng)、AR虛擬現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航、FOTA云端在線升級(jí)系統(tǒng)等十大配置?；谛峭綧3X火星架構(gòu)PRO打造的它，高強(qiáng)度鋼使用的比例達(dá)到85%，并針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及前縱梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，減少撞擊發(fā)生時(shí)，對(duì)外部人員的傷害；前艙碰撞吸能也進(jìn)行了升級(jí)，減小乘員艙變形，提升車內(nèi)乘員的生存空間。

　　由于攬?jiān)?00T車型和之前的390T車型，在外形差異并不大，所以我們這次主要從動(dòng)力和駕駛方面先介紹。

**注意，本次試駕的車型為非量產(chǎn)車，上市之后可能還會(huì)再做調(diào)整，敬請(qǐng)注意**

　　●動(dòng)力總成

　　它的動(dòng)力是來自于一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為261馬力，最大扭矩為為400?！っ?，和之前我們?cè)囘^的390T車型相比，動(dòng)力大了一些。另外，它還是搭載了一臺(tái)七速雙離合器變速箱，基本上整個(gè)動(dòng)力總成和390T車型相比，并沒有翻天覆地的變化。

　　值得一提的是這輛車的啟停功能，在堵車的時(shí)候，常常會(huì)出現(xiàn)啟停系統(tǒng)反復(fù)介入的現(xiàn)象，不但車上成員感到發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)啟動(dòng)的振動(dòng)，行駛體驗(yàn)也會(huì)變得非常不流暢。這套系統(tǒng)能在跟車擁堵路況短時(shí)間內(nèi)連續(xù)啟停三次后，自動(dòng)關(guān)閉，十分貼心。

　　●底盤

　　前麥弗遜后多連桿的設(shè)計(jì)是非常常見的設(shè)計(jì)，這部分的結(jié)構(gòu)和之前的390T沒有區(qū)別。

　　●四驅(qū)系統(tǒng)

　　四驅(qū)版車型中，搭載了博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，不過之前我們測(cè)試之后發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)比價(jià)偏向日常生活使用，主要是組為一般道路脫困用的，并非極限越野。

　　●行駛表現(xiàn)

　　這輛車的動(dòng)力輸出特性和之前我們所測(cè)試過的390T四驅(qū)車型有些不同，與其說是動(dòng)力加強(qiáng)了，還不如說是它變得更加順暢，動(dòng)力輸出很飽滿，一直到中后段都是如此，推動(dòng)這輛七座SUV可說是沒什么壓力。

　　而變速箱的換擋過程也十分平順，這點(diǎn)值得稱贊一下，與其追求快速敏捷地?fù)Q擋速度，一般消費(fèi)者可能更看重的是換擋的舒適度和邏輯，本車的調(diào)校做得很成功。對(duì)于大多數(shù)城市用戶來說，絕對(duì)能保證車上成員的舒適性。

　　這輛車的懸架設(shè)定有點(diǎn)奇特，其實(shí)在一般的情況下，你會(huì)覺得它因?yàn)樾枰獡巫∧敲待嫶蟮能嚿?，所以用了比較硬的減振器，但如果你開快點(diǎn)，還是會(huì)覺得在經(jīng)過較大的坑洼時(shí)，有不錯(cuò)的減振效果，但是在經(jīng)過比較小的坑洼之時(shí)，還是會(huì)覺得小顛簸比較明顯一點(diǎn)。

　　這輛車有幾種駕駛模式，在運(yùn)動(dòng)模式下的轉(zhuǎn)向手感還是非常輕，你甚至很難在其它車上找到那么輕的轉(zhuǎn)向手感。換到運(yùn)動(dòng)模式下則是變得沉重許多，但是整體的行駛感受還是很舒適。它會(huì)很清楚地讓你知道這輛車的尺寸并不小，是一輛有分量的中大型SUV。另外，其實(shí)它的運(yùn)動(dòng)模式并不算是非常運(yùn)動(dòng)，我覺得在大部分的情況下，它的運(yùn)動(dòng)模式還是非常舒適的，不會(huì)刻意把轉(zhuǎn)速拉的太高。

　　廠家在宣傳資料中，提起了這輛車使用了前艙雙層靜音玻璃。實(shí)際使用下來，會(huì)發(fā)覺這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲要到4000rpm之后才會(huì)傳進(jìn)車內(nèi)，隔音效果還在預(yù)期之內(nèi)，這點(diǎn)和我們之前測(cè)試的390T車型非常類似。

　　整體來說，這輛車開起來“大車感”很足夠，是非常舒適的取向，不算很硬的懸架系統(tǒng)和輕快的轉(zhuǎn)向手感是這輛車的特色?？偠灾?，是一輛非常適合城市代步使用的家用七座SUV。