加速測(cè)試

　　皇冠陸放(參數(shù)|詢價(jià))的加速過程也和漢蘭達(dá)一樣，支持憋轉(zhuǎn)速起步，起步時(shí)前輪會(huì)有輕微打滑。整套動(dòng)力系統(tǒng)的持續(xù)性不錯(cuò)，是以一種線性的方式推著你往前走，最終成績8.2秒，與漢蘭達(dá)在28℃下測(cè)得的8.44秒同一水平。

更多精彩視頻，盡在視頻頻道

　　剎車測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)懸架的支撐性不錯(cuò)，沒有明顯的點(diǎn)頭翹臀，輪胎的抓地力也比較出色。唯一需要吐槽的就是剎車踏板的腳感不夠線性，并且當(dāng)連續(xù)測(cè)試進(jìn)行到第七八次的時(shí)候，電子剎車不像傳統(tǒng)的機(jī)械剎車一樣通過變軟的腳感來提醒你已經(jīng)過熱了。

更多精彩視頻，盡在視頻頻道

　　油耗測(cè)試

　　在102.1公里的油耗測(cè)試中全程使用ECO模式，未開啟空調(diào)，平均車速31km/h，消耗燃油5.63L，平均油耗5.5L/100km。對(duì)于體重2.1噸的中型SUV來說配得上各種溢美之詞，并且只需要92號(hào)汽油即可。

　　噪音測(cè)試

　　皇冠陸放和漢蘭達(dá)一樣，在噪音測(cè)試時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和不啟動(dòng)完全就是兩臺(tái)車，依靠電力驅(qū)動(dòng)時(shí)安靜愜意，80km/h的情況下依然能保證良好的靜謐性。但是一旦發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，就會(huì)和電力驅(qū)動(dòng)時(shí)形成巨大的落差。