麋鹿測(cè)試

　　皇冠陸放(參數(shù)|詢價(jià))在從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)是電子穩(wěn)定系統(tǒng)并沒(méi)有很積極的工作，介入比較晚，同時(shí)呈現(xiàn)出大幅度的轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)。而當(dāng)進(jìn)入B區(qū)開(kāi)始回打方向后，穩(wěn)定系統(tǒng)像是突然反應(yīng)過(guò)來(lái)了一樣生硬的介入，給左前輪施加巨大的制動(dòng)力，直接抱死。在駛出B區(qū)后車速才開(kāi)始明顯的降低，輪胎也逐漸恢復(fù)抓地力，最終通過(guò)時(shí)速71.7km/h。

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　　四驅(qū)測(cè)試

　　這套電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的限滑能力不足，且后輪電機(jī)提供的動(dòng)力也比較弱。交叉軸測(cè)試中前輪率先表現(xiàn)出限滑作用，但依靠后輪電機(jī)的動(dòng)力顯然不足以繼續(xù)向前推動(dòng)車輛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入給前輪更多動(dòng)力時(shí)才能令車輛脫困。至于單前輪/單后輪有附著力的情況下皇冠陸放就真的無(wú)能為力了。

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　　實(shí)地越野中的情況也是類似，在攀爬36°坡時(shí)后輪無(wú)法提供充足的動(dòng)力，前輪出現(xiàn)了嚴(yán)重的打滑現(xiàn)象，無(wú)法繼續(xù)前進(jìn)。20cm連續(xù)炮彈坑理論上是可以通過(guò)的，畢竟?jié)h蘭達(dá)都過(guò)去了，只是我們這輛車的車主加裝了電動(dòng)腳踏板，導(dǎo)致離地間隙減小，直接擔(dān)在了饅頭包上。最后的側(cè)坡和蝴蝶谷都是正常表現(xiàn)。

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　　全文總結(jié)

　　自從皇冠陸放上市之后就不斷有人問(wèn)它和漢蘭達(dá)之間應(yīng)該怎么選。通過(guò)這次的測(cè)試大家也看到了，兩者在產(chǎn)品力上完全一致，沒(méi)有任何區(qū)別。兩車都是有6款車型，但是皇冠陸放比漢蘭達(dá)要貴幾千塊錢，體現(xiàn)在哪呢？一是皇冠陸放全系標(biāo)配TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)，漢蘭達(dá)只有高配才有；二是皇冠陸放全系標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航和前排雙側(cè)隔音玻璃，這也是漢蘭達(dá)所不具備的；第三點(diǎn)就是皇冠陸放提供四年或10萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，漢蘭達(dá)是三年或10萬(wàn)公里；最后就是皇冠陸放還有四年10萬(wàn)公里的免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，這也是一筆不小的開(kāi)支。所以在漢蘭達(dá)和皇冠陸放開(kāi)著坐著完全一樣的情況下，這些東西會(huì)不會(huì)成為左右你購(gòu)買的決定性因素？歡迎在評(píng)論區(qū)一起討論。（文/圖/攝 侯云峰 視頻/馮波、張鵬 后期/曹鵬程）