● 動(dòng)力：性情多變夠積極

　　捷途X90 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))全系共有兩款動(dòng)力選擇，中低配車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，高配車型就采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然了，盯了這臺(tái)車一段時(shí)間的網(wǎng)友們會(huì)知道，捷途X90 PLUS還有個(gè)目前沒上市的2.0T車型，它才是最終大BOSS，畢竟這款車首次亮相的時(shí)候，廠家拿出來的就是一臺(tái)2.0T車型，而且還會(huì)有四驅(qū)，妥妥的高定位。

　　回到我們這臺(tái)測試車，它裝備的是鯤鵬1.6GD缸內(nèi)直噴、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的代號是SQRF4J16，屬于奇瑞的第三代動(dòng)力產(chǎn)品，它在滿足最新的國Ⅵ b排放標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)，將研發(fā)重點(diǎn)放在了降低內(nèi)阻和提升燃燒效率兩個(gè)方面。從進(jìn)氣道、噴油嘴，噴油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行全方位優(yōu)化，增強(qiáng)油氣混合效果從而提升燃燒效率。最大功率為197馬力/5500rpm，最大扭矩為290?！っ?2000-4000rpm，數(shù)據(jù)比較亮眼。

　　變速箱方面，入門的1.5T車型還可以選擇手動(dòng)擋，是個(gè)難得的開心選項(xiàng)。至于1.5T的自動(dòng)擋車型，它采用的是6速雙離合變速箱。來到1.6T車型，變速箱就變成清一色的7速雙離合。

　　出發(fā)前先要確認(rèn)下駕駛模式選到了哪一個(gè)，因?yàn)?種駕駛模式之間的區(qū)別實(shí)在有點(diǎn)大，能讓你對這臺(tái)車產(chǎn)生完全不一樣的第一印象，油門一踩就開始性情大變，這其中ECO模式相對來說是比較好適應(yīng)的，動(dòng)力輸出響應(yīng)表現(xiàn)活潑，是循序漸進(jìn)的感覺，挺有生氣的。

　　換到NORMAL模式，脾氣就已經(jīng)變得有點(diǎn)暴躁了，而且大多數(shù)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都是保持在2000轉(zhuǎn)左右，是隨時(shí)準(zhǔn)備出重拳的節(jié)奏，這樣“易怒”的性格確實(shí)讓人感覺不出它有多NORMAL。SPORT模式就還要再敏感一些，心情和道路都舒暢的時(shí)候再換到SPORT模式吧，不然在走走停停的市區(qū)路況里，動(dòng)力猛的一下跑出來卻用不上，這就有點(diǎn)憋屈了。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的力道方面，渦輪進(jìn)入正壓來得相對較晚，在發(fā)動(dòng)機(jī)1000-2000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間，這臺(tái)車還是存在小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在的渦輪遲滯現(xiàn)象，起步時(shí)躥動(dòng)的那一下和后面初段動(dòng)力的空洞有了鮮明的差異變化，而且不光是踩下油門，當(dāng)車速達(dá)到一定程度時(shí)收起油門的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)也并不會(huì)立即停止向缸內(nèi)噴油，所以很多時(shí)候你都會(huì)有這樣的感覺，動(dòng)力輸出好像跟不上自己的腳下節(jié)拍。想要擺脫這種不爽的感覺？換到ECO模式就好多了，這個(gè)ECO模式反而是最NORMAL的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力表現(xiàn)不錯(cuò)，兩千轉(zhuǎn)之后就拿出龍精虎猛的一面，發(fā)力起來挺有沖勁，只要這股勁上來了，超車起來還挺能給人信心的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配程度不夠默契，變速箱前三擋的標(biāo)定有意要彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)存在的渦輪遲滯，不過這也讓變速箱在平順性方面換來了好評，正常的加速減速，升降檔動(dòng)作不太容易被察覺到，動(dòng)力銜接處理得不錯(cuò)。但若是突如其來一腳油門到底，想檢驗(yàn)一下它“Kick Down”的表現(xiàn)，那恐怕變速箱慢一秒的降擋反應(yīng)會(huì)讓你略感失望。

　　一切以平順性為前提的動(dòng)力標(biāo)定對于一款純家用SUV來說確實(shí)無可厚非，要考慮車輛行駛的平穩(wěn)性，更要考慮乘客的舒適度，這些都理應(yīng)優(yōu)先照顧。但標(biāo)定也應(yīng)突出發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的特點(diǎn)，過于強(qiáng)求平順性，有時(shí)反倒容易失去更多本該具有的優(yōu)點(diǎn)。

　　■ 0-100km/h加速測試

　　起步轉(zhuǎn)速最高可以達(dá)到2300轉(zhuǎn)左右，再踩下去的話儀表盤就會(huì)彈出變速箱保護(hù)的提醒，讓你溫柔點(diǎn)。2300轉(zhuǎn)出去，活力已經(jīng)是的熱情四射狀態(tài)，前輪還會(huì)出現(xiàn)打滑，后面也一直保持著不錯(cuò)的精神勁兒，表現(xiàn)有點(diǎn)熱血，換到3擋之后才表現(xiàn)出平淡的一面，不過這時(shí)也快收工了，“破百”不久后就完成，最終成績是9.60秒。再提提這個(gè)小細(xì)節(jié)，很多中國品牌的車在關(guān)閉ESC后，加速超過80km/h會(huì)自動(dòng)打開，而捷途X90 PLUS不會(huì)過多干涉，關(guān)就是關(guān)了。

　　加速感覺不錯(cuò)，但9.60秒的成績似乎沒有太大的競爭力，它的很多對手都跑到了8秒多的成績，捷途X90 PLUS和它們的差距有點(diǎn)明顯，在加速這一塊它或許很容易被對手刷掉，追求動(dòng)力的消費(fèi)者估計(jì)也很難會(huì)注意到捷途X90 PLUS，畢竟前面還有那么多強(qiáng)敵，一不留神就被忽視掉了。

　　■ 油耗測試

　　油耗測試還是嚴(yán)格按照我們一直以來的規(guī)范，正常行駛了163.6公里，覆蓋了各種路況，平均時(shí)速31km/h，另外這臺(tái)車沒有啟停功能，因此也不用管它的開關(guān)，全程保持ECO駕駛模式就好。這樣跑下來，它的油耗成績是8.7升/百公里，對于一臺(tái)中型SUV來說，表現(xiàn)挺搶眼。