● 機(jī)械結(jié)構(gòu)

　　目前臺(tái)灣地區(qū)具備兩種動(dòng)力可供選擇，我們?cè)囻{的車(chē)型使用了代號(hào)為2ZR-FE的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140馬力/6400rpm。最大扭矩為173牛·米/4000rpm，大陸市場(chǎng)不會(huì)使用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱使用的是日系車(chē)常見(jiàn)的CVT變速箱，并附帶模擬七速功能。底盤(pán)使用前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，只有日規(guī)的混動(dòng)E-Four使用后多連桿結(jié)構(gòu)。

　　另外，本車(chē)的使用腳踏式駐車(chē)系統(tǒng)，雖然在使用上沒(méi)有什么不便之處，但是這種原本以為只在幾十年前豐田車(chē)上能看見(jiàn)的東西又再度出現(xiàn)，有點(diǎn)令人吃驚。

　　● 完全舒適取向的行駛風(fēng)格

　　雖然以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，140馬力和“動(dòng)力強(qiáng)勁”四個(gè)字沒(méi)什么關(guān)系，而且2ZR-FE也已經(jīng)是有點(diǎn)年紀(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)了，大陸地區(qū)不會(huì)使用這套動(dòng)力系統(tǒng)。雖然動(dòng)力不大，但是踩下油門(mén)之后，你還是能找回熟悉的豐田那種輕快的駕駛感覺(jué)。這套動(dòng)力總成主打的是節(jié)油經(jīng)濟(jì)性，廠家公布的成績(jī)?yōu)?4.5km/L（大約為6.9L/100km），這也是豐田（或是大多日系車(chē)）之所以受到歡迎的原因之一。

　　這套動(dòng)力想必大家都已經(jīng)很熟悉了，CVT變速箱的反應(yīng)速度很快，踩下油門(mén)就能立即發(fā)現(xiàn)變速箱立即變化齒比，轉(zhuǎn)速攀升的也很迅速。但是到了中高速的時(shí)候，這套動(dòng)力總成的反應(yīng)就沒(méi)那么迅速了，很明顯的中低速取向。另外，本車(chē)不具備駕駛模式選擇。

　　另外，本車(chē)因?yàn)槭荢UV設(shè)定，所以開(kāi)起來(lái)就像是加高版的卡羅拉，側(cè)傾比較明顯，顯然這并不是一輛讓強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的SUV，不過(guò)換來(lái)的好處就是它的舒適度非常不錯(cuò)，在市區(qū)內(nèi)基本上不會(huì)有什么令人不適的情況發(fā)生。NVH工程做的還可以，風(fēng)噪、路噪控制的不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲雖然還是無(wú)可避免地傳進(jìn)車(chē)艙，但是還在能接受的范圍內(nèi)。在壓過(guò)井蓋或是破碎路面時(shí)，感覺(jué)車(chē)體扎實(shí)，只是你還是能隱約感覺(jué)到扭力梁后懸架的左右拉扯。

　　雖然最近豐田一直主打“運(yùn)動(dòng)”，但是卡羅拉Cross的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)明顯和運(yùn)動(dòng)兩字沾不上邊。另外，這輛車(chē)主打城市使用，僅5.2m的回轉(zhuǎn)半徑讓它在城市中開(kāi)起來(lái)比較輕松。

　　● 結(jié)論

　　此車(chē)在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)上市的時(shí)候，搶了不少卡羅拉的訂單，之所以能在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)創(chuàng)下不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī)，完全就靠著空間比轎車(chē)大的空間以及品牌光環(huán)，畢竟豐田在臺(tái)灣地區(qū)已經(jīng)連續(xù)15年銷(xiāo)售第一，市占率高達(dá)31.7%，即便某些車(chē)型出現(xiàn)“漏水門(mén)”事件，也沒(méi)有影響銷(xiāo)售成績(jī)。

　　在大陸市場(chǎng)，所遭遇的情況卻變得更加復(fù)雜，它所面對(duì)的是一大票入門(mén)緊湊型SUV，例如逍客、柯珞克、T-ROC探歌、智跑...等等車(chē)長(zhǎng)大約在4.4m的緊湊型SUV，而小型SUV也在它的攻擊范圍內(nèi)，受到最大影響的，或許是本田的繽智和XR-V。當(dāng)然了，卡羅拉和雷凌或許也會(huì)受到一定程度的影響。

　　縱觀這輛車(chē)的表現(xiàn)，我會(huì)覺(jué)得此車(chē)并沒(méi)有什么過(guò)于凸出的地方，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)平淡，整體空間設(shè)計(jì)也不如我們之前試駕的SIENTA那么靈活多變，如果想要有一番做為，在定價(jià)上肯定需要下點(diǎn)功夫。2021年廣州車(chē)展廣汽豐田的鋒蘭達(dá)和一汽豐田的卡羅拉Cross或?qū)⒘料?，關(guān)注這兩車(chē)的朋友們請(qǐng)密切注意我們的報(bào)道。（文/攝 臺(tái)北特派員、圖/ 張立祥）

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