自比亞迪DM-i發(fā)布至今，搭載該技術(shù)的絕大部分車型都收獲了相當(dāng)不錯(cuò)的銷量，甚至成為了供不應(yīng)求的搶手爆款。如今，比亞迪在“插混”市場(chǎng)上的占率已經(jīng)高達(dá)67%，相當(dāng)于市場(chǎng)上每3輛PHEV就有2輛來自于比亞迪，原本如此出色的市場(chǎng)表現(xiàn)足以讓比亞迪可以過上很久的安穩(wěn)日子，但為了更好地應(yīng)對(duì)發(fā)展勢(shì)頭依然迅猛的國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)，比亞迪還是毫不客氣地拔出了手上的另一把“利劍”——DM-p。

　　雖然比亞迪的DM-i、DM-p在2020年同時(shí)發(fā)布，但其實(shí)真正意義上的DM-p技術(shù)在今年4月漢DM-p上市時(shí)才正式露面，緊接而來的便是本文的主角唐DM(參數(shù)|詢價(jià))-p。據(jù)官方介紹，跟DM-i更注重節(jié)能省油的特性不同，DM-p走的是性能路線，并且架構(gòu)以及核心零部件均得進(jìn)一步升級(jí)。至于這套被官方稱為“王者混動(dòng)技術(shù)”的DM-p到底有多少能耐，唐DM-p的綜合表現(xiàn)又如何，或許本次試駕能給出部分的答案。

　　● 外觀：專屬前臉增加新鮮感和辨識(shí)度

　　作為比亞迪唐家族的最新成員，唐DM-p的推出主要是為了滿足那些對(duì)加速性能有著極致追求的消費(fèi)者，并逐漸取代目前仍然在售的DM車型的位置。毫無疑問，DM-p插電混合動(dòng)力系統(tǒng)就是它的重點(diǎn)所在，而非外觀設(shè)計(jì)。既然如此，那它的外觀設(shè)計(jì)自然不會(huì)有太多的變化。

　　這一代唐自誕生至今已經(jīng)歷了多次改款，雖然外觀的整體設(shè)計(jì)沒有太多的變化，但通過不斷地調(diào)整和優(yōu)化細(xì)節(jié)，顏值一直都在線，即便跟同級(jí)別的合資品牌車型做對(duì)比，我相信也是有過之而無不及的。

　　環(huán)顧車身四周后不難發(fā)現(xiàn)，雖然它的外觀大體上沿續(xù)了DM-i版的設(shè)計(jì)，但同時(shí)也有不少外觀細(xì)節(jié)做了修改，采用專屬的設(shè)計(jì)，其中前臉區(qū)域的變化無疑是最為明顯的。

　　從上述的分析可知，唐DM-p的外觀設(shè)計(jì)大體上跟DM-i版保持一致，而為了增加辨識(shí)度，同時(shí)增加一點(diǎn)新鮮感，它采用了全新且專屬的前臉，另外還有一些外觀細(xì)節(jié)也做了優(yōu)化。平心而論，這些都并非是“大刀闊斧”式的修改，帶來的觀感變化自然是有限的，但考慮到唐DM-p只是新增加的車型，而非換代，能做到有辨識(shí)度、有新鮮感即可，因此我認(rèn)為廠商的做法是合情合理的。

　　● 座艙：跟唐EV 六座版如出一轍，綜合表現(xiàn)出色

　　拉開車門，落座其中，熟悉的“味道”撲面而來，帶有如此濃厚的比亞迪家族設(shè)計(jì)風(fēng)格的內(nèi)飾對(duì)大多數(shù)人來說應(yīng)該一點(diǎn)都不陌生。顯然，跟外觀一樣，它的內(nèi)飾也沒有太大的調(diào)整，設(shè)計(jì)風(fēng)格自然是跟另外兩個(gè)版本大體一致的。