[ 海外試駕]  911代表了保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)精神，而為這個(gè)跑車品牌貢獻(xiàn)最多銷量的卻是豪華SUV Cayenne。2017年發(fā)布以來(lái)，第三代Cayenne風(fēng)靡全球，它在過(guò)去的2022年以95604輛的全球交付數(shù)字成為保時(shí)捷全年賣得最好的車型，全世界都對(duì)這款近乎全能的豪華運(yùn)動(dòng)SUV喜愛(ài)有加。

　　百尺竿頭，更進(jìn)一步，代號(hào)E3的現(xiàn)款Cayenne經(jīng)過(guò)五年的熱銷后也迎來(lái)了它生命周期中改款的時(shí)刻，新車將升級(jí)成為什么樣子相信也是國(guó)內(nèi)很多潛在買家們所關(guān)心的，它又是否值得期待呢？最近我們獲得一個(gè)特別的機(jī)會(huì)，能夠提前開上仍在開發(fā)階段的全新Cayenne工程樣車，跟隨新車極寒路試進(jìn)行一波搶先體驗(yàn)，一窺這款熱銷的保時(shí)捷將如何蛻變。

　　與其說(shuō)是參加媒體試駕活動(dòng)，還不如說(shuō)保時(shí)捷為我們?cè)陲w往冬季開發(fā)測(cè)試的飛機(jī)上多訂了幾個(gè)座位，兩天的時(shí)間里我將與正在進(jìn)行寒帶氣候測(cè)試的保時(shí)捷專家們同路，來(lái)到芬蘭北極圈內(nèi)的測(cè)試場(chǎng)地試駕Cayenne原型車。本次對(duì)原型車的搶先體驗(yàn)包括了全球市場(chǎng)第一批投放的所有Cayenne車型，涵蓋了Cayenne E-Hybrid插電混合動(dòng)力，基礎(chǔ)版Cayenne，Cayenne Turbo GT以及先行投放海外市場(chǎng)的Cayenne S。

　　現(xiàn)場(chǎng)提供體驗(yàn)的原型車已接近量產(chǎn)狀態(tài)，車身上的一些細(xì)節(jié)的改變也已經(jīng)十分清晰。放眼望去仍是第三代Cayenne上十分圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，仔細(xì)推敲下能發(fā)現(xiàn)大燈的造型發(fā)生了顯著變化，進(jìn)氣格柵也變得更加方正，傳遞出一種更加剛毅的風(fēng)格。

　　帶有四個(gè)透鏡及四個(gè)日行燈的矩陣LED大燈是全新開發(fā)而來(lái)，相比于現(xiàn)款Cayenne上單透鏡的大燈來(lái)說(shuō)結(jié)構(gòu)復(fù)雜不少，夜間點(diǎn)亮后顯得威風(fēng)凜凜。單燈帶有四個(gè)光源的大燈還是首次出現(xiàn)在保時(shí)捷量產(chǎn)車上，這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言很可能會(huì)被未來(lái)出現(xiàn)的保時(shí)捷SUV車型繼續(xù)沿用。

　　雖然車身上厚厚的冰雪在黑色的車身偽裝又遮蓋了一層，但車尾的一些重要改變還是能夠一眼看完。首先，尾燈組被遮蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，這說(shuō)明整個(gè)尾燈組都經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，貫穿式燈帶的燈具輪廓更加向Taycan靠近，而現(xiàn)款上鑲嵌在燈帶中央剔透的“Porsche”字樣是否會(huì)被保留仍不得而知。此外，車牌的位置也從尾門中央移動(dòng)到了后包圍上，至此目前所有帶電尾門的保時(shí)捷車型車牌都不在尾門上了。

　　改款后的Cayenne將入門車型的輪圈尺寸從現(xiàn)在的19英寸升級(jí)到20英寸，而另一個(gè)細(xì)微的變化便是引入了790毫米直徑的輪胎，在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試車上使用的21英寸尺碼對(duì)應(yīng)的便是45的扁平比，相比現(xiàn)款車型上的40扁平比輪胎胎壁厚了一些，這項(xiàng)改變將配合懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化進(jìn)一步提升Cayenne的舒適性及全地形適應(yīng)能力。