在封閉場地中駕駛，把電子穩(wěn)定系統(tǒng)半關(guān)至PSM Sport模式，每輛Cayenne都能夠愉快地在冰雪中滑著跑，即便做出大橫擺角的滑動，寬容的電子穩(wěn)定系統(tǒng)依然不會粗暴干預(yù)。

　　在快速改變行進(jìn)方向的過程中可以明顯感覺到車身的晃動極為克制，換向后懸掛壓縮干脆利落且安定感十足，壓根不會有搖搖晃晃的問題存在。

　　要在雪地中進(jìn)行撒歡還得是性能最強(qiáng)勁的Turbo GT，即便在雪地里馬力依舊是絕對的游戲規(guī)則，有過硬的駕駛技術(shù)外加充足的膽量，Turbo GT就是皚皚冰雪中的野孩子。一年過半的時間都得駕馭冰雪，難怪芬蘭這個地方盛產(chǎn)優(yōu)秀車手，畢竟這就是當(dāng)?shù)厝松钪械娜粘！?/p>

　　在一整天的測試結(jié)束后，隨行的保時捷工程師們會清洗每輛原型車，并仔細(xì)檢查車輛狀況，所搜集的行駛數(shù)據(jù)將會被傳回斯圖加特總部進(jìn)行進(jìn)一步分析。至此2022年的芬蘭冬季測試便告一段落，所有人準(zhǔn)備回家迎接圣誕假期，而原型車們則會被運(yùn)往高溫測試場，在新車正式量產(chǎn)前完成所有冰與火的考驗，以達(dá)到能交付到客戶手中的最佳狀態(tài)。

　　總結(jié)：

　　雖然仍處于開發(fā)階段，但能夠感受得到這次保時捷對Cayenne的升級絕不是通常小打小鬧的中期改款，新車在動力系統(tǒng)、底盤、設(shè)計及多媒體等方面有著很多根本性變化，令改款后的Cayenne繼續(xù)保持全方位的新鮮感。PPE純電平臺的第四代Cayenne離我們不遠(yuǎn)了，經(jīng)歷改款的第三代車型也許就是燃油Cayenne的終章，新車全球同步首發(fā)時間已敲定在2023年4月，率先進(jìn)入中國的將會是四缸E-Hybrid，3.0T V6基本版以及Turbo GT這三款車型，后續(xù)將有更多型號跟進(jìn)，它的改變絕對值得你的期待。