[ 海外試駕]  名稱帶GT的車型并不少見(jiàn)，所有與運(yùn)動(dòng)性相關(guān)的車型都多少與GT沾邊，這個(gè)詞其實(shí)源于意大利語(yǔ)Gran Turismo（壯游），多用于形容舒適寬敞且又馬力強(qiáng)大的大型跑車，而今天我們的主角便是GT詞源的“本尊”——全新瑪莎拉蒂GranTurismo(參數(shù)|詢價(jià))（文中簡(jiǎn)稱為GT）。在闊別三年后，這款四座大型跑車迎來(lái)了全新?lián)Q代，譜寫海神三叉戟美與力量的新篇。

　　全新GranTurismo的出現(xiàn)的意義不止在于GT車系的延續(xù)，除了燃油動(dòng)力外，這更是第一款提供純電驅(qū)動(dòng)的瑪莎拉蒂量產(chǎn)車，展現(xiàn)了意大利人對(duì)未來(lái)豪華運(yùn)動(dòng)跑車的獨(dú)特理解。這次我們受邀來(lái)到了意大利羅馬，在這個(gè)歐洲文明古都搶先體驗(yàn)全新瑪莎拉蒂GranTurismo，親身體驗(yàn)有著兩重靈魂的海神是什么模樣。

　　● 外觀：依舊美得不可方物

　　在90年代的童年記憶中，瑪莎拉蒂首次正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售，當(dāng)年推出的3200 GT雙門跑車便以古典的意式設(shè)計(jì)風(fēng)格給我留下了很深的印象。轉(zhuǎn)眼間20多年過(guò)去了，3200 GT的后代GranTurismo也來(lái)到了第二代車型，勻稱的比例及性感的車身線條令它有令人一見(jiàn)傾心的本領(lǐng)，相信不少人為它掏腰包很大的理由就是它的美，這種意大利車特有的氣質(zhì)你很難在德國(guó)品牌上找得到。

　　為了在美學(xué)上更加登峰造極，瑪莎拉蒂的設(shè)計(jì)師選擇了一體式蚌殼前蓋的設(shè)計(jì)，一直延伸到側(cè)面翼子板上方的前蓋兩側(cè)還帶有強(qiáng)勁的穹線，但這塊美麗的機(jī)蓋卻對(duì)生產(chǎn)工藝提出了很高的要求。

　　我拿到的GT Trofeo試駕車屬于限量300輛的PrimaSerie 75周年首發(fā)限量版的其中一輛，特征之一便是全車的紅色徽標(biāo)。

　　首代瑪莎拉蒂GT由賓利法尼納所確立的車身比例十分成功，整體外觀輪廓也被新一代車型所繼承加以打磨，車長(zhǎng)與上一代車型保持基本一致，而車高則下降了24毫米，運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈。

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　　上一代車型的V8發(fā)動(dòng)機(jī)由瑪莎拉蒂與法拉利合作開(kāi)發(fā)而來(lái)，美妙絕倫的排氣聲至今仍為人所津津樂(lè)道。全新GT換裝了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在符合最新排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，瑪莎拉蒂的工程師還是設(shè)法為它保留了美妙排氣聲浪這個(gè)重要特征，響亮且?guī)в泄?jié)律的吞吐聲在這個(gè)年代越來(lái)越罕見(jiàn)了。