● Folgore電動版： 閃電三叉戟

　　在燃油版之外，新一代瑪莎拉蒂GT(參數(shù)|詢價)還有另外一重靈魂，那就是Folgore純電版本。Folgore（發(fā)音：佛戈爾）為意大利語[閃電]的意思，以后的瑪莎拉蒂純電車型都將使用這個名稱。難能可貴的是，瑪莎拉蒂為純電版的GT依舊保留了與燃油版幾乎相同的美麗外觀，要知道很多電動車可是像穿上了松糕鞋一樣看起來又高又笨，比例感將完全失調。

　　Folgore電動版采用了800V高壓架構，也就是說高壓電池可以直接通過800V直流充電樁進行補能，最高充電功率達到了270kW，最快在5分鐘內(nèi)補充100公里續(xù)航，而在更常見的400V直流充電樁上它卻只能跑出50kW的充電功率。根據(jù)瑪莎拉蒂工程師透露，由于GT的車體目前無法放進體積龐大的大功率直流升壓充電機，無法在提升電壓的同時實現(xiàn)高功率充電，因此400V電壓下充電功率并不高。

　　前面提到，新款GT能夠在不改變車體的前提下變身出一款電動版，秘訣便在于T型的動力電池布局，龐大的電池包以專屬的異形結構填充了原本發(fā)動機、變速箱及油箱所處的空間，92.5kWh的物理容量也十分可觀，WLTP工況下可達成425公里的續(xù)航里程。由于電池包并不占用車底空間，F(xiàn)olgore版無論是外觀還是車內(nèi)坐姿均與燃油版無異。

　　GT Folgore由三臺來自ZF的永磁同步電機驅動，后軸有兩臺而前軸有一臺，后軸的兩臺電機可獨立工作，在彎道中可實現(xiàn)矢量扭矩分配，左右車輪的扭矩輸出可按需調節(jié)，以幫助車輛轉彎。

　　官方0-100km/h的加速時間僅需2.7秒，1350牛·米的扭矩更是能直接帶來眩暈感，并且模擬聲浪也傳承了瑪莎拉蒂一直以來的好聲音。不僅直線上快，得益于神奇的T型電池，GT在彎道中表現(xiàn)也非常出色。

　　● 寫在結尾：

　　無論是菲亞特、阿爾法·羅密歐，再到瑪莎拉蒂或法拉利，純正的意大利汽車總有一種獨特的魅力，在一件工業(yè)產(chǎn)品之外給人更多的情感，這是精準冷酷的德國車所不能給你的。在新一代瑪莎拉蒂GranTurismo的身上，我欣喜地看到了這種魅力的綻放，意大利人對美與力的追求在它的身上被演繹得淋漓盡致。它歐洲市場的起售價已經(jīng)公布，Modena版181200歐元的起售價折合人民幣約131萬元，而Trofeo則要賣到226200歐元（折合人民幣約164萬），國內(nèi)交車的時間約會在今年底。如果你厭倦了滿大街跑千篇一律的汽車，它將是百萬元人民幣級別一個很有品味且不失實用性的選擇，值得你的期待。(文/圖 海外特約作者 編譯/洪冰清)

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