[ 海外試駕]  原本我以為718 Cayman GT4 RS已經(jīng)是保時(shí)捷在邁入純電718時(shí)代前最后一款令人驚喜的作品了，沒(méi)想到保時(shí)捷居然也給Spyder車型塞入了這顆代號(hào)EA9A1.5的9000rpm賽用發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而推出了這次我們?cè)囻{的718 Spyder RS，這是何等的令人激動(dòng)？！

　　8月的德國(guó)是天氣最不穩(wěn)定的時(shí)候，強(qiáng)對(duì)流天氣時(shí)有發(fā)生。雖然我們是此次試駕活動(dòng)最后一波，但老天爺非常給我們面子，從早上到晚上，一直都是大晴天的狀態(tài)。這一排色彩繽紛的Spyder RS在現(xiàn)場(chǎng)看起來(lái)非常耀眼奪目。良好的天氣也為盡情體驗(yàn)Spyder RS的精髓提供了基礎(chǔ)了。

　　● 車身線條舒展自然

　　但這個(gè)擾流板和GT4 RS車型上的又稍有不一樣，和GT4 RS放在一起對(duì)比就會(huì)發(fā)現(xiàn)，Spyder RS前擾流板的前伸距離明顯要更短且面積也更小。

　　這是因?yàn)镾pyder RS它本身并不是一個(gè)專注賽道的車，而是一臺(tái)注重公路駕駛樂(lè)趣的車輛。甚至連保時(shí)捷官方內(nèi)部都沒(méi)有給它測(cè)過(guò)紐北圈速。在這種背景設(shè)定下，Spyder RS車尾就沒(méi)有配備GT4 RS上那個(gè)高效的天鵝頸尾翼，而是一個(gè)帶Gurny Flap的鴨翼。為了平衡前后下壓力，自然前面的擾流板面積也相應(yīng)減小了。

　　Spyder RS最吸引的地方就是這敞篷的設(shè)定。和其它大部分敞篷車不同， Spyder RS無(wú)論是蓋上頂篷還是使用敞篷，整體車身線條都十分的流暢舒展，絲毫沒(méi)有出現(xiàn)其它敞篷車上打開(kāi)和關(guān)上判若兩車的情況。 就連和自家的普通Spyder相比，RS版本看上去也要更加順眼一些。

　　就像開(kāi)頭說(shuō)的，我們這臺(tái)車是選裝了Weissach套件的，但其實(shí)它身上的這套卻和GT4 RS上的些許不同。因?yàn)樗鄬?duì)于GT4 RS缺少了鈦合金的防滾架，碳纖維原色的尾翼，以及進(jìn)氣腔上的那塊碳纖維蓋板。在Spyder RS上，Weissach套件更像是一套純外觀套件。不過(guò)Spyder RS的選裝Weissach套件的價(jià)格也因此下降了將近5萬(wàn)元人民幣之多。

　　如果你對(duì)這套能降低10kg簧下質(zhì)量的輕質(zhì)鍛造鎂合金輪圈十分感興趣的話，Weissach套件則是選配它的前提條件。所以有條件的話，還是不要猶豫了，因?yàn)檩p量化正是Spyder RS的賣點(diǎn)之一。