現(xiàn)如今20萬~25萬元價(jià)格的車成為了消費(fèi)者眼中的“香餑餑”，特別是最近一段時(shí)間，各個廠商都想在其中分一杯羹，大量的新車令人眼花繚亂。而背靠上汽集團(tuán)和阿里巴巴的智己汽車自然也不甘落后，以19.99萬起的限時(shí)價(jià)直接推出重點(diǎn)車型智己L6 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 。不過這光是價(jià)格讓人心動可不行，產(chǎn)品力也得跟得上才行。因此我們找來了最近一直都很“出圈”的小米SU7來進(jìn)行一場針鋒相對，看看是跨界造車的“網(wǎng)紅”小米SU7真有水平，還是有著兩位“大佬”加持的智己L6更具說服力。

為了公平起見，我們分別找來了價(jià)格相當(dāng)且都是各自銷售的主力車型來一較高下。智己L6為售價(jià)23.99萬元的Max 長續(xù)航版，而小米SU7則是售價(jià)24.59萬元的830km 后驅(qū)超長續(xù)航高階智駕Pro版。僅6000元的差價(jià)對于一款售價(jià)超過20萬的車來說基本可以忽略不計(jì)。閑言少敘，咱們就來看看這場“針尖對麥芒”的較量，看看誰更能俘獲消費(fèi)者的心。

（對比均基于小米SU7 830km 后驅(qū)超長續(xù)航高階智駕Pro版，受客觀條件限制，圖片使用小米SU7 700km 后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)始版替代）

更智能、更好用的智駕

很顯然，智能駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)如今不可缺少的一部分。特別是對新手或是對自己駕駛技術(shù)不是很放心的消費(fèi)者來說，智駕系統(tǒng)好用與否絕對關(guān)系著是否會下訂單。無論是智己L6還是小米SU7，都配備了功能全面的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。由于兩款車的智駕系統(tǒng)都比較強(qiáng)大，因此像全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動變道輔助等這些常規(guī)且簡單的項(xiàng)目我們也就不再浪費(fèi)時(shí)間進(jìn)行比較，這一次重點(diǎn)來看看更高階的自動駕駛輔助系統(tǒng)。

首先需要說明的是，智己L6的自動駕駛輔助系統(tǒng)支持城市道路和高速道路，也就是說它支持全路況使用。而對于小米SU7來說，盡管擁有全棧自研的Xiaomi Pilot Max高階功能，但卻需要額外花費(fèi)26000元進(jìn)行選裝才能實(shí)現(xiàn)，這一下就體現(xiàn)出智己L6的誠意。

由于我們手里的這輛小米SU7并沒有選裝Xiaomi Pilot Max高階功能，因此只能來看智己L6的“獨(dú)角戲”。在設(shè)定好目的地并打開自動駕駛輔助系統(tǒng)后，車子開始平穩(wěn)加速過程。無論是跟車、并道超車，亦或是遇到突發(fā)情況時(shí)的反應(yīng)，都處理得恰到好處。特別是進(jìn)出高速或高架路的匝道，同樣是行云流水，整個過程沒有猶豫不決或是卡頓，熟練的就像是一位駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。

除了自動駕駛輔助外，智己L6上使用的Bev感知功能可以還原路上的各種車輛、行人、斑馬線、信號燈等信息，真正做到“眼觀六路”，防止因?yàn)橐暰€盲區(qū)所造成的安全隱患。

小米SU7同樣具有類似的功能，可以幫助駕駛者判斷周圍環(huán)境，但無論是場景還原，還是顯示信息的豐富度都不如智己L6。

值得一提的是，智己L6還配有“雨夜模式”和全域數(shù)字視野補(bǔ)盲，即便外后視鏡因雨水或光線不足所導(dǎo)致視線受阻時(shí)，也能看清楚周圍的一切，確保行車安全。

智己L6上另一個實(shí)用且有趣的功能是“City Drive城市漫行”。它根據(jù)AI大模型賦能進(jìn)行智能推薦，可以顯示你所在位置附近一些吃喝玩樂的信息，不用再特意打開地圖或是各種APP來尋找。此外，利用車載攝像頭，通過Carlog+“高光時(shí)刻”功能自動捕捉沿途美景，并可以一鍵剪輯出Vlog，令你的旅途更有趣。

很顯然，智己L6在智能駕駛輔助方面的表現(xiàn)不僅相當(dāng)出色，同時(shí)這些功能都非常實(shí)用，可以真正方便駕駛者，并提升行車安全。而對于小米SU7來說，盡管它同樣擁有類似的功能，但都需要通過昂貴的選裝才能實(shí)現(xiàn)，相比較智己L6來說不僅性價(jià)比低了不少。

更易駕馭的性能

我相信無論是智己L6還是小米SU7，年輕消費(fèi)者絕對是占比最多的人群，所以除了出色的性能外，更易于駕駛才是關(guān)鍵。智己L6 Max 長續(xù)航版搭載了一臺最大功率248kW，最大扭矩500N·m的電動機(jī)，0~100km/加速時(shí)間僅為4.6s，最高車速可達(dá)220km/h，CLTC工況續(xù)航里程為710km；小米SU7 830km 后驅(qū)超長續(xù)航高階智駕Pro版的最大功率為220kW，最大扭矩400N·m，0~100km/h的加速時(shí)間為5.7s，最高車速210km/h，CLTC工況續(xù)航里程830km?？梢哉f兩者在性能上基本不相上下，智己L6略占優(yōu)勢，而小米SU7則在續(xù)航方面略勝一籌。

從實(shí)際駕駛角度來看，兩款車都是偏向運(yùn)動性的調(diào)校。智己L6所使用的“靈蜥數(shù)字底盤”在運(yùn)動性和舒適性之間找到了平衡，例如在通過減速帶時(shí)，CDC減振器的響應(yīng)速度極快，既保持了足夠的支撐性，同時(shí)又拉住車身減少多余彈跳，并且乘坐舒適性也沒有受到影響。此外在“云臺車身”的加持下，車子在高速過彎時(shí)可以減小側(cè)傾，以提升過彎時(shí)的安全性。

小米SU7底盤的整體素質(zhì)很高，確實(shí)能為駕駛者帶來不錯的操控性，再配上一體式運(yùn)動座椅，因此你可以開得“很爽”。但純機(jī)械的底盤以及過于偏向運(yùn)動性的調(diào)校會讓坐車的人感到些許不適，可以說底盤的表現(xiàn)韌性有余但舒適略有欠缺。

而對于智己L6來說，“靈蜥數(shù)字底盤”的精妙之處可不止于優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感和舒適性。在“智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”這套“黑科技”的幫助下，智己L6可以實(shí)現(xiàn)4.99m的轉(zhuǎn)彎半徑，讓你在狹窄的道路上掉頭也可以“一把輪”過。當(dāng)然，“附帶”的IM蟹行模式可以在狹小的側(cè)方位停車時(shí)更輕松。

除了性價(jià)比，細(xì)節(jié)更重要

對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，選車的首要因素就是價(jià)格，更準(zhǔn)確的說就是性價(jià)比高不高，值不值得買。作為一款中大型轎車，智己L6的售價(jià)區(qū)間為21.99萬~34.59萬元，算是比較符合大家的心理預(yù)期。令人感到驚喜的是，在使用上市權(quán)益后，直接進(jìn)入20萬之內(nèi)，僅19.99萬的起售價(jià)相當(dāng)具有競爭力。另一邊，大家對雷總的小米SU7抱有很高的期待值，但21.59萬~29.99萬元的價(jià)格區(qū)間顯然要比大家預(yù)計(jì)的“交朋友價(jià)”高了一些，這讓不少潛在消費(fèi)者感到一絲小失望。

另外值得一提的是，智己L6目前共有6款車型在售。更廣的售價(jià)區(qū)間和更多可選車型讓不同消費(fèi)者有更大的選擇余地。小米SU7目前只有3款車型可以選擇，相對較單一，不過對于有“選擇困難癥”的消費(fèi)者來說倒也省了些事。

雖說智己L6的價(jià)格更便宜，但并不意味著它的性價(jià)比也高。由于兩款車的差價(jià)很小，所以大體配置基本相同。所以我決定“另辟蹊徑”，通過一些我們平時(shí)不太在意的小細(xì)節(jié)來判斷哪款車更用心。

首先，兩款車的前排座椅都具有加熱和通風(fēng)功能，小米SU7甚至連后排座椅加熱都有配備，這點(diǎn)非常值得表揚(yáng)。此外，從表面上來看，兩車的座椅都采用了皮質(zhì)材料，不過智己L6使用的是觸感、質(zhì)感更好，成本更高的Aether打孔頭層超柔膚感真皮材質(zhì)。

而小米SU7則使用仿皮材質(zhì)。如果也想變?yōu)檎嫫げ馁|(zhì)座椅的話，則需要多花8000元進(jìn)行選裝。值得一提的是，智己L6的后排座椅靠背還可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，這進(jìn)一步提升了后排乘客的乘坐舒適性。

為了增加便利性，兩車都配備了磁吸拓展生態(tài)。小米SU7主要是中控屏下方拓展實(shí)體按鍵和兩個后排安裝平板的拓展槽，功能很實(shí)用，但缺乏一些創(chuàng)意。

智己L6所使用的IM MAG磁吸拓展塢則擁有更多拓展生態(tài)，除了常規(guī)的前排座椅靠背上磁吸扣外，包括副駕駛前排、后備廂等地方都有磁吸扣。你可以根據(jù)自己的需求安裝上美妝鏡、閱讀燈、多功能掛鉤、收納盒等，不僅讓車上各種“零碎”都能得到固定，防止因到處活動而造成危險(xiǎn)，還拓展了車內(nèi)的實(shí)用性。

車上的娛樂影音功能可以幫助我們打發(fā)漫漫旅途時(shí)光，因此對于音響效果要求也就大大提升。智己L6的21揚(yáng)聲器撼心空靈智能聲場不僅音效出眾，再配上律動氛圍燈更是帶給人身臨其境的影音體驗(yàn)。

小米SU7全車只配有10只揚(yáng)聲器，盡管音效也很不錯，但卻少了幾分震撼的感覺，聽起來略顯單薄。

如果你在狹窄的地方，例如小區(qū)內(nèi)部道路、胡同等，是不是生怕一個不小心就將自己陷入到“進(jìn)退兩難”的境地。此時(shí)智己L6配備的“一鍵AI代駕”就能解決這個問題，一鍵泊車、一鍵脫困、一鍵貼邊、一鍵循跡、一鍵穿行等功能會讓你瞬間變身“老司機(jī)”，從容應(yīng)對各種危機(jī)。而這些功能我們在小米SU7上卻并沒有發(fā)現(xiàn)，盡管有全景影像的幫助，但顯然還需要自己多留神才行。

除了上面這些，像全車雙層靜音玻璃、智能溫控冷暖箱、觸摸式閱讀燈等實(shí)用的小細(xì)節(jié)都是智己L6獨(dú)有的配置。正所謂“細(xì)節(jié)決定成敗”，這些“小心思”為消費(fèi)者帶來更舒適、便捷用車體驗(yàn)的同時(shí)，還順帶收獲了一波好感。

充電更快還是更長續(xù)航？

充電速度和續(xù)航里程一直都是電動車用戶最關(guān)心的問題。智己L6采用了800V超快充平臺，相比較小米SU7 Pro所使用的400V快充架構(gòu)有著更快的充電速度。我們可以看到，即便是同樣在400V架構(gòu)的充電樁上充電，智己L6的最大充電功率為119.4kW，而小米SU7 Pro則只有70kW，差距非常明顯。如果將充電樁換為800V的話，智己L6僅用15min就可以增加510km的續(xù)航里程，但同樣的時(shí)間小米SU7只能補(bǔ)能350km。盡管小米SU7的充電效率低一些，但它擁有更大容量的電池和續(xù)航里程，在一定程度上彌補(bǔ)了充電速度慢的弱勢。

除了電壓平臺不同外，兩車在電池材質(zhì)方面也不盡相同。智己L6使用的是成本更高，效率更高的三元鋰電池。小米SU7則使用的是低成本的磷酸鐵鋰電池。

總結(jié)：

現(xiàn)如今的新能源車競爭極為激烈，在各個車企紛紛“內(nèi)卷”的今天，細(xì)節(jié)就顯得尤為重要了。而正是因?yàn)橹羌篖6站在“消費(fèi)者的角度”造車，不是“創(chuàng)造需求”，讓它更符合中國消費(fèi)者的“胃口”。除了更低的價(jià)格外，無論是配置、科技感、800V快充技術(shù)以及實(shí)用性等各個方面，智己L6都展現(xiàn)出更強(qiáng)的競爭力。此外，智己L6有上汽集團(tuán)做背書，并且還有阿里巴巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭“加持”，可以說軟硬件實(shí)力均在線，造車經(jīng)驗(yàn)更豐富，品質(zhì)有保障。這些都是“新勢力車企”們無法比擬的。

而對于小米SU7來說，它本身自帶流量，并且車子本身的綜合性能并不差。但由于這是小米第一次造車，因此難免會有些經(jīng)驗(yàn)不足，一些細(xì)節(jié)的處理并不是很到位。除此之外，小米SU7如果能將自動駕駛輔助系統(tǒng)改為標(biāo)配，至少在Pro版以上的車型都配備的話，相信會更具競爭力。