馮擎峰在接受采訪時(shí)表示：“在路特斯，我們始終選用最先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)，無(wú)論是純汽油、純電動(dòng)、混合動(dòng)力，還是增程式電動(dòng)汽車（EREV）?！?

馮擎峰認(rèn)為，在高端市場(chǎng)，電動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)并不明顯?！昂廊A車的發(fā)動(dòng)機(jī)本就非常強(qiáng)大，駕駛體驗(yàn)相似，無(wú)論是八缸還是十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)都很出色?！彼嘎?，路特斯曾因混合動(dòng)力系統(tǒng)在駕駛感受上的妥協(xié)而拒絕使用PHEV版本。

PHEV需要每天充電才能充分利用電動(dòng)部分，而增程式車型雖然提升了電動(dòng)使用性，但當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，依靠?jī)?nèi)燃機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力可能會(huì)導(dǎo)致性能下降。

馮擎峰承諾，路特斯將通過(guò)確保內(nèi)燃機(jī)能夠更快為電池充電，避免其他EREV系統(tǒng)的遲滯問(wèn)題，從而避免車輛僅依賴內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力。此外，路特斯的新車型將采用900V電氣架構(gòu)，能在停車時(shí)以“比換電更快”的速度充電，馮擎峰補(bǔ)充道