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也許對(duì)于體型威猛的SUV都會(huì)給人留下笨重、不靈活的印象,哪怕是一臺(tái)路虎攬勝甚至奔馳GL,但往往它們寬大的身軀卻總能表現(xiàn)出不一般的性能。
擁有3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的道奇酷威,是此次全新改款后首次引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車(chē)型,比起配備2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型動(dòng)力更為強(qiáng)勁。3.6L Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率206kw,最大扭矩342Nm,更擁有著連續(xù)三年全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的光環(huán),而這一切都是漢蘭達(dá)不具備的。漢蘭達(dá)仍然使用了豐田的2GR-FE的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率201kW,最大扭矩337Nm,具備了雙VVT-i技術(shù),動(dòng)力也僅僅是稍遜于酷威。但豐田發(fā)動(dòng)機(jī)值得信賴(lài)的可靠性以及穩(wěn)定的性能表現(xiàn),仍會(huì)讓很多用戶對(duì)它青睞有加。也許紙面上的數(shù)據(jù)總是在跟我們開(kāi)著玩笑,現(xiàn)實(shí)有時(shí)卻并非那么理想化。
就從漢蘭達(dá)說(shuō)起吧,3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn),絕對(duì)足夠強(qiáng)勁,推動(dòng)兩噸重的車(chē)身,也能表現(xiàn)出加速時(shí)的喜悅。輕盈的油門(mén),只要輕輕踩下一點(diǎn),它就會(huì)靈敏地做出響應(yīng),顯露出它動(dòng)力性能的優(yōu)越感。但這種優(yōu)越感也需要你謹(jǐn)慎地控制腳下感覺(jué)過(guò)輕的油門(mén),動(dòng)力猛然躥升的那一下顯露出的暴躁感,總會(huì)讓你感覺(jué)像是一個(gè)頭難以馴服的野馬。不足9秒就能加速到100km/h的時(shí)間,絕對(duì)可以滿足那些對(duì)動(dòng)力性能有特別要求的用戶的需求。
不同于漢蘭達(dá)2.7車(chē)型上使用的6速變速器,在漢蘭達(dá)3.5車(chē)型上,僅僅使用了一臺(tái)5速自動(dòng)變速器,以此換取更大的扭矩輸出。除了加速時(shí)敏感的油門(mén)引起的躁動(dòng),變速器還是表現(xiàn)出足夠的平順感,只是加速降擋時(shí),這臺(tái)5速變速器表現(xiàn)得并不夠聰明,對(duì)于降擋的指令會(huì)反應(yīng)有些遲緩。
相比漢蘭達(dá),道奇酷威是一個(gè)更容易馴服的"公羊",雖然3.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)在起步的一瞬間也難以抑制其扭矩迸發(fā)優(yōu)勢(shì),但腳下的油門(mén)卻更容易控制踩下去的深度,加速感覺(jué)更為順暢,顯然沒(méi)有漢蘭達(dá)那樣暴躁,更有種典型的美式豪華車(chē)加速的感覺(jué)。不過(guò)少了一些暴躁的性格,在0~100km/h的加速時(shí)間也比漢蘭達(dá)多花了一些時(shí)間。
酷威配備的6速的自動(dòng)變速器,動(dòng)力傳輸毫無(wú)間斷,這一點(diǎn)在加速曲線上體現(xiàn)的十分明確。加速度始終維持在0.4g左右,獲得了十分平滑的速度時(shí)間曲線。坐在車(chē)內(nèi)也沒(méi)有感到任何的沖擊,舒適始終是它的基調(diào)。比起漢蘭達(dá),酷威的6速變速器響應(yīng)更為靈敏,有著更先進(jìn)的換擋邏輯,在加速時(shí)超車(chē)時(shí),變速器會(huì)更為積極地降低擋位,配合發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出,超過(guò)過(guò)程也會(huì)顯得更為流暢、自如。
說(shuō)到操控表現(xiàn),我們測(cè)試的幾個(gè)編輯最終都更傾向于酷威。漢蘭達(dá)仍保留了很典型的SUV的操控特性,盡管轉(zhuǎn)向輕盈,但較高的車(chē)身以及較大的懸掛行程,仍會(huì)加劇轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾表現(xiàn)。更為城市化的酷威,在方向盤(pán)阻尼的處理之上很有一套,在任何角度下方向盤(pán)均保持著輕盈的狀態(tài)。前輪對(duì)方向盤(pán)動(dòng)作的反饋卻傾向于積極,保證了車(chē)輛的靈活性。
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