也許對(duì)于體型威猛的SUV都會(huì)給人留下笨重、不靈活的印象，哪怕是一臺(tái)路虎攬勝甚至奔馳GL，但往往它們寬大的身軀卻總能表現(xiàn)出不一般的性能。 

擁有3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的道奇酷威，是此次全新改款后首次引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車(chē)型，比起配備2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型動(dòng)力更為強(qiáng)勁。3.6L Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206kw，最大扭矩342Nm，更擁有著連續(xù)三年全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的光環(huán)，而這一切都是漢蘭達(dá)不具備的。漢蘭達(dá)仍然使用了豐田的2GR-FE的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率201kW，最大扭矩337Nm，具備了雙VVT-i技術(shù)，動(dòng)力也僅僅是稍遜于酷威。但豐田發(fā)動(dòng)機(jī)值得信賴(lài)的可靠性以及穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，仍會(huì)讓很多用戶對(duì)它青睞有加。也許紙面上的數(shù)據(jù)總是在跟我們開(kāi)著玩笑，現(xiàn)實(shí)有時(shí)卻并非那么理想化。 

就從漢蘭達(dá)說(shuō)起吧，3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，絕對(duì)足夠強(qiáng)勁，推動(dòng)兩噸重的車(chē)身，也能表現(xiàn)出加速時(shí)的喜悅。輕盈的油門(mén)，只要輕輕踩下一點(diǎn)，它就會(huì)靈敏地做出響應(yīng)，顯露出它動(dòng)力性能的優(yōu)越感。但這種優(yōu)越感也需要你謹(jǐn)慎地控制腳下感覺(jué)過(guò)輕的油門(mén)，動(dòng)力猛然躥升的那一下顯露出的暴躁感，總會(huì)讓你感覺(jué)像是一個(gè)頭難以馴服的野馬。不足9秒就能加速到100km/h的時(shí)間，絕對(duì)可以滿足那些對(duì)動(dòng)力性能有特別要求的用戶的需求。 

不同于漢蘭達(dá)2.7車(chē)型上使用的6速變速器，在漢蘭達(dá)3.5車(chē)型上，僅僅使用了一臺(tái)5速自動(dòng)變速器，以此換取更大的扭矩輸出。除了加速時(shí)敏感的油門(mén)引起的躁動(dòng)，變速器還是表現(xiàn)出足夠的平順感，只是加速降擋時(shí)，這臺(tái)5速變速器表現(xiàn)得并不夠聰明，對(duì)于降擋的指令會(huì)反應(yīng)有些遲緩。 

相比漢蘭達(dá)，道奇酷威是一個(gè)更容易馴服的"公羊"，雖然3.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)在起步的一瞬間也難以抑制其扭矩迸發(fā)優(yōu)勢(shì)，但腳下的油門(mén)卻更容易控制踩下去的深度，加速感覺(jué)更為順暢，顯然沒(méi)有漢蘭達(dá)那樣暴躁，更有種典型的美式豪華車(chē)加速的感覺(jué)。不過(guò)少了一些暴躁的性格，在0~100km/h的加速時(shí)間也比漢蘭達(dá)多花了一些時(shí)間。 

酷威配備的6速的自動(dòng)變速器，動(dòng)力傳輸毫無(wú)間斷，這一點(diǎn)在加速曲線上體現(xiàn)的十分明確。加速度始終維持在0.4g左右，獲得了十分平滑的速度時(shí)間曲線。坐在車(chē)內(nèi)也沒(méi)有感到任何的沖擊，舒適始終是它的基調(diào)。比起漢蘭達(dá)，酷威的6速變速器響應(yīng)更為靈敏，有著更先進(jìn)的換擋邏輯，在加速時(shí)超車(chē)時(shí)，變速器會(huì)更為積極地降低擋位，配合發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，超過(guò)過(guò)程也會(huì)顯得更為流暢、自如。 

說(shuō)到操控表現(xiàn)，我們測(cè)試的幾個(gè)編輯最終都更傾向于酷威。漢蘭達(dá)仍保留了很典型的SUV的操控特性，盡管轉(zhuǎn)向輕盈，但較高的車(chē)身以及較大的懸掛行程，仍會(huì)加劇轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾表現(xiàn)。更為城市化的酷威，在方向盤(pán)阻尼的處理之上很有一套，在任何角度下方向盤(pán)均保持著輕盈的狀態(tài)。前輪對(duì)方向盤(pán)動(dòng)作的反饋卻傾向于積極，保證了車(chē)輛的靈活性。